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土豪，我們做朋友吧，兩款車型目前優惠下來都要60萬起步，我這年薪過萬的屌絲估計這輩子是沒機會了。首先就品牌來說，似乎沒什麼可比性，無論從哪個角度，人們都只認奧迪當豪車啊，大眾確實有點只是家用車的錯覺。
而從定位上，兩款都是中大型SUV，奧迪Q7 5.06車身長度3米軸距，而途銳4.80車長2.89軸距，數據和空間表現上都是奧迪q7的天下。這點毋庸置疑。
再看看同級別的售價動力表現怎樣，途銳提供3.0T V6發動機配8擋手自一體，最大馬力320，而奧迪Q7提供2.0T渦輪增壓4缸發動機配8AT，最大馬力252，數據上途銳更給力。
配置上就彼此彼此了，所有總的來說，途銳同價格上比奧迪Q7給力點，不過相信看過Q7的人都不會選擇途銳，因為真的有種東西叫做品牌實力，所以如果我有錢，自然選Q7。
愚說車
捫心自問，相同的售價，如果是你自己，你是選擇奧迪Q7還是大眾途銳。反正我是會毫不猶豫的選擇奧迪Q7。
實際上大眾集團在旗下已經有奧迪Q7的情況下，再自己推出一款百萬級別的中大型SUV車型，明顯就有點畫蛇添足。這也是為什麼作為大眾品牌曾經的旗艦車型輝騰最終停產的原因。畢竟品牌影響力擺在那裡，相同價位，大眾的豪華車型與BBA完全沒有競爭力可言。
這也是為什麼大眾輝騰只能一天到晚，只能宣傳自己是來自德累斯頓玻璃工廠的純手打打造。說的難聽點，這個宣傳路數，基本上就是照著奢飾品來的。意思就是，不打算走量，就是專坑粉絲，坑一個算一個！
要知道，今年的315晚會唯一上榜的汽車類質量問題，可就是大眾途銳的發動機進水問題。所以普通品牌硬要上豪車車型，是不是能夠有技術積累和支撐還得另說。
別以為賓利、保時捷是你大眾集團旗下的，然後大眾品牌汽車業能沾染仙氣。本質上大眾汽車還是大眾汽車，跟那些豪華品牌最多也就有合作關係，至於幻想大眾途銳與奧迪Q7、保時捷卡宴機械和技術水平完全在同一水平線的，可以洗洗睡了。
大眾轎車旗艦車型輝騰已經停產，目前以上汽大眾輝昂作為品牌旗艦。但是大眾估計是看到SUV熱潮未退，還幻想著繼續搶佔紅利，所以新一代大眾途銳依舊會上市。但是，要我說，其結果不會比這一代途銳更好，相反，隨著BBA和其他豪華品牌在中大型SUV市場的佈局車型越來越多，留給大眾途銳的生存空間只會越來越小。
綜上分析，我並不看好大眾途銳這款車型，無論是現款，還是換代後的新一代途銳。本質上普通品牌上豪華車型，在當下的汽車市場裡已經沒有什麼生存空間。豐田皇冠就是活生生的例子。所以在奧迪Q7與大眾途銳之間，我會毫不猶豫的選擇奧迪Q7！
