不知道汽粉們還記得不，今年3月，小編曾在公眾號發文，比亞迪老總王傳福到訪長城汽車，試駕長城新能源車WEY P8。當時引起業界關注，都說比亞迪和長城這兩大國產巨頭這是要聯手搞事情啊，結果大逆轉，比亞迪聯手的不是長城，而是長安。
7月5日上午，比亞迪佛吉亞合資公司正式揭牌。
當天下午，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰略合作協議，且將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司。雙方還將聯合各自在傳統汽車、新能源汽車、智能互聯網、共享出行、海外市場等領域的優勢資源，圍繞汽車電動化、智能化、共享出行等領域展開全方位深度合作。
全面戰略合作 打響動力電池開放“第一槍”
根據雙方合作內容，雙方有意向在新能源產業鏈上下游進行資本合作，聯合開展新能源汽車動力電池業務。對此，雙方擬聯合成立一傢俱有獨立法人地位的動力電池合資公司。
據悉，這一合資公司未來不久將在重慶落地。合資公司將聚焦於動力電池生產、銷售等業務板塊，產能按照10GWh規劃，分階段實施，一期達成5-6GWh，二期達成4-5GWh。而作為投資人的長安汽車與比亞迪，將會充分利用並整合各自在平臺、技術、管理、生產、營銷方面的優勢，共同在動力電池與整車的匹配、動力電池的產業應用等方面做出積極的探索，聯手打造全球領先的汽車動力電池產業化平臺，加速推動新能源汽車的發展。
同時，長安汽車亦將入股比亞迪電池業務板塊，雙方通過股權關係和資本紐帶建立起更為全面的戰略合作關係。
未來，雙方還將圍繞電池回收再製造、電池快充、移動換電、充電高速路等領域進行深入研究，形成國內一流的新能源產業化能力。
動力電池被喻為新能源汽車的“心臟”，是影響新能源汽車普及的關鍵。自1995年創立以來，比亞迪就從事電池的研發、設計、製造和應用，不僅掌握核心技術，且經驗十分豐富。
今年6月27日，全球規模最大、全球頂級智能化的生態型動力電池工廠——比亞迪青海南川電池工廠宣佈正式投產，這展示了比亞迪在動力電池智能製造和品質管理等多個方面的實力。此外，搭載比亞迪動力電池的車輛已經在全球數十個國家和地區的200多個城市運行，成功經受了各種氣候、路況、駕駛習慣的考驗。雙方的合作還將受益於比亞迪動力電池團隊10多年與整車廠無縫對接的經驗，以及成熟的市場預知及應對機制。
開放供銷體系是比亞迪基於對行業趨勢的深刻洞察而作出的戰略選擇，比亞迪王傳福表示：“本次戰略合作邁出了比亞迪動力電池對外供應的第一步，是比亞迪開放供銷體系的重要進展，對動力電池業務乃至集團的長期發展都具有重大戰略意義。”
同時，比亞迪預計未來還將加快開放步伐，引入更多國內外主機廠，實現包括動力電池銷售、設立合資公司、引入戰略投資在內的一系列戰略舉措，加速動力電池業務發展，鞏固行業龍頭地位。
構建綠色智能出行超級生態
在“開放”戰略的引領下，比亞迪正加速與外界分享旗下的多項最新技術與產品——包括動力電池、驅動系統(高度集成的電機、電控和變速器)、高壓系統(高度集成的DC-DC、充電器和配電箱)和Dilink智能網聯繫統在內，比亞迪在今年北京車展宣佈與全球同行共享全新“e平臺”的所有技術，希望以此加速推動汽車產業的電動化和智能化。
比亞迪全新“e平臺”包含多項新能源汽車技術
由於關乎車輛的性能和成本，汽車零部件的集成化、一體化一直是業界努力的方向，基於全新“e平臺”打造的電動車，實現了整車重量的減輕、整車佈局的優化、能耗效率的提升、可靠性的提高和造車成本的大幅降低。
比亞迪的這一舉措，迎合了行業發展需要，並獲得市場的積極反饋。今年4月，長安汽車與比亞迪就新能源汽車驅動系統達成合作，雙方將共同推動驅動系統的設計、匹配、試驗和生產。
智能出行是比亞迪與長安汽車合作的又一重要領域。根據雙方7月5日簽署的戰略協議，比亞迪與長安汽車未來還將在新能源汽車整車、新能源產業鏈、智能網聯、智能交互、無人駕駛等細分領域深入展開技術合作，探索整車聯合開發及共享平臺，並通過汽車智能化技術的突破，打造全新的人、車、科技一體化移動出行新空間。
看好比亞迪在智能出行領域佈局的並非僅有長安汽車。7月4日，百度總裁張亞勤與比亞迪王傳福在百度AI開發者大會上就自動駕駛行業未來發展進行了“見證歷史”的深度對話，雙方宣佈將共同打造開放車輛認證平臺，實現最大智能駕駛軟件平臺和唯一汽車硬件開放平臺強強聯合。
張亞勤與王傳福在百度AI開發者大會上對話
Dilink智能網聯繫統是比亞迪助推智能出行的“利器”。通過這一系統，比亞迪正全面開放汽車的341個接口數據、66項控制權限，向全球開發者提供一個多維的開放平臺，以此為基礎打造超級汽車生態。手機僅10多個傳感器，就衍生了千萬級應用，成為生活密不可分的一部分。汽車341個傳感器的全面開放，將極大地“賦能”汽車生態的質變爆發。
基於開放的Dilink系統，比亞迪秦Pro將是全球唯一提供全面開放的線控底盤、人機交互、傳感器接口及開發者接入技術的智能汽車開發平臺，這將大大降低自動駕駛汽車的開發門檻，加速行業發展。
合作共建汽車開發平臺是大勢所趨
當前，汽車產業正面臨規模空前的變革，電動化、智能化、網聯化成為大勢所趨。未來很多國產品牌可能和比亞迪、長安一樣，選擇開放共贏，選擇強強聯手，搶佔新能源汽車和智能汽車發展先機。對於這樣的開放平臺你們怎麼看呢？
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