李秋橙
動車現在作為一張中國名片在世界廣為流傳，尤其在國內政府的大力支持下也大範圍修建並得到國民的高度認可，那麼問題是動車的普及，對綠皮車有什麼影響?
在這裡我首先要知道鐵路的首要任務是國家戰略要求，其次是民生，最後是盈利。隨著生活節奏的加快以前普速火車的速度已經跟不上人們的要求，所以誕生出了動車，動車的出現綠皮車將要何去何從呢？我從一下幾個方面分析。
第一是票價，眾所周知動車的票價相較於綠皮車貴一倍左右，這是由於動車的造價和運營成本造成，對於時間價值高的人當然願意花費更多的錢在爭取時間上，而對於一部分人來說就願意節省這部分開支，出門乘坐綠皮火車。
第二是高鐵的普及率，雖然國內的動車和高鐵搞得是風風火火，但動車的車站和可運營的線路比較少，比照全國鐵路總里程，可跑動車的的線路最多佔到二三成，所以還有很大一部分地方是沒有動車的，那那些旅客還需要綠皮火車來運輸。
第三鐵路的社會擔當，說到這個有人要說鐵路有什麼社會擔當，其實鐵路一直在社會運輸上扮演著重要的作用，大家都知道鐵路一直在虧損，但為什麼票價不漲，這是因為鐵路運輸他更多的責任是擔當運輸而不是賺錢，所以價格不會順應市場需求忽高忽低。其次在一些偏遠地區也有鐵路運輸服務，哪兒可能連公路運輸都不發達，甚至乘坐火車的人也不多，但也要在哪兒跑火車這些都是那些慢速的綠皮火車在跑，所以動車再發展他是發掘用戶對普速綠皮車不會有太大影響。
在此歡迎大家參與討論，說說自己的看法。
賀賀賀程峰
就像汽車一樣，報廢、拆解、回爐重新做成新款車！
分享到:
