韩系车自从进入中国市场以来，就获得了"颜王"的美称，不少人为了颜值走上了韩系车的道路，而现代和起亚作为韩系车的经典代表，推广了大量以颜值著称的汽车款型，起亚K5就是其中的一款。
作为一款韩系车，K5的颜值自然是没得说，然而，在这个为颜值买单的社会中，销量却异常低迷，厂家更是提供大量优惠政策，部分地区甚至让价高达4万元，仍然无法占据市场，是起亚的风格变了，还是消费者们的审美观念变了？
整体上来说，K5给人的第一印象非常不错，时尚、霸气的元素随处可见。从正面来看，布局上带有浓重的家族化特征（虎啸式前脸），前大灯与点阵进气格栅紧紧相连，形成一个向下弯曲的弧线，看上去十分优美，搭配下方独特的风洞和下颚，使正脸看上去颇有整体感且非常时尚。
尾部向下倾斜的尾灯集汇于车牌处，同正脸的设计相呼应，加强一体感，底部双边共两出排气的设计倒是有一点丑，但如果设计成隐藏式尾排，车的尾部就会显得太过单调，由此看来，只不过是设计师偷懒的小把戏罢了。
从侧面看上去， K5的造型感觉还真不错，内凹的腰线不仅降低了视觉重心，还为其带来了时尚、运动的风格，顶部的流线走势十分柔滑，甚至看上去有一种轿跑的既视感，这样的造型当然会吸引诸多年轻消费者。而在车身尺寸方面，K5的长宽高分别达到了4855mm/1860mm/1475mm，轴距达到了2805mm，在B级车中也算是不小的个头了。
进入车内，朴实的感觉迎面而来，没有多余的修饰，贯穿的镀铬饰条略显单吊，好在布局上错落有致，稍显档次感。多功能方向盘简单实用，手感也比较轻，比较好操控。
至于后排空间的表现，应该算是比较让人满意的，头部和腿部的活动空间都比较充足，座椅的角度和填充度都很合适，此外，高配车型更有独立的空调出风口和电动天窗，这也就是只要肯花钱，舒适性就绝对有保障的意思。
同样的，后备箱的空间也非常宽裕，就算改个油气两用多加个气罐在里面，作为家用和短途旅行还是有很大的储存空间，非常实用。
最后，在动力性能方面，厂家提供2.0L+6AT和1.6T+7DCT两款主流搭配，156马力和180马力的最大功率使得其动力输出上并不逊色，6AT、7DCT同样也控制了油耗，不仅耐用，而且还很经济实惠。
对于如此新潮、时尚的车型，功能还如此实用，再凭借着其合资车的口号，按理说在中国市场上能够取得非常好的业绩，然而事实却并非如此，为了满足消费者的口味，起亚对造型、价格进行了多少面的调整，优惠力度也是大大提高，然而其销量却毫无波澜。据小编分析，其一，目前国产车市场已经远超合资车市场，广大消费者更愿意选择价格实惠亲民、造型紧追时代潮流的国产车；其二，广大消费者还在期待着起亚集团推出更大力度的优惠政策，伺机出手拿下K5；其三，K5慢慢被淘汰了，虽然有点不想承认，但好像事实如此。
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