从来，开创者或是他人的垫脚石，或是功成名就。特斯拉塑造了造车新势力的成功案例，但乐视超级汽车的失败却更加给后来者更多直观经验和警醒。
美利坚的特斯拉将电动汽车变为现实，在颠覆行业创建了乐视王朝之后，具有前瞻性眼光的贾跃亭于2014年宣布进军新能源汽车领域，成为中国造车新势力的鼻祖。乐视王朝期望打造媒体、电视、手机、汽车的生态闭环，这是前无古人、后无来者的事情，最终也已经成为泡影。乐视之后，再也没有人接过这个神圣的使命。
造车不仅仅是个烧钱的事情，更是一个烧钱的事情。要用几年的时间走完丰田、大众等汽车巨头几十年的路子，注定湿几次身也不一定能够上岸。毕竟不管是手机、电视，影响最多就是一个人的事情，最严重的事故也就是手机电池爆炸。
且不说汽车产业链牵连甚广，成千上万个零件组合在一起，其中一个零件出现问题都可能导致不可估量的事故。谁也不想开着一辆时而罢工，时而到处乱串车在路上走，把自己和他人性命当作儿戏。生命无Take-Two，开车需谨慎，不仅仅是自己开车小心，还要防着是否有猪一样的隔壁车道老王，难道还要防着一辆突然会变身的擎天柱？
乐视汽车项目的失败引发乐视王国的塌陷，而贾老板也败走麦城跑到了美利坚。本人家里的乐视电视还在用着，但视频资源已经很少得到更新。曾经入手的第一代乐视超级手机，系统也早就不更新，每次开机时的导语让人感慨：我每一天都因为你而成长。不管未来如何，在造车新势力层出不穷的夹缝中，乐视汽车起了个大早，赶了个晚集，终于要卷土重来。名人曰的：迟到总比没到好，坚持下去，搞不好哪天走狗屎运就成功了呢。
乐视超级汽车的美国梦想化身，法拉第未来，简称FF/法法，在车辆制造、动力系统、自动驾驶及智能车载系统等重要领域都有技术储备。据闻FF公司的第一个美国专利（专利号9,241,428 B1）—梯度逆变器，可以实现比同类产品高出20%到30%的能量密度。
在经历人员流失、工厂停工等黑新闻后，FF于6月7日宣布加州汉福德工厂通过了政府许可，第一批生产设备已安装并测试完成，其首款高端车型FF91的量产工作逐步展开。按照既定计划扩大产品线，年产能10万台的广州南沙工厂已经开工建设，预定2020年初投产，生产经济适用型FF81电动汽车。
用简单的话来讲，恒大于6月25日以67.46亿港元间接获得FF45%股权，成为第一大股东，贾跃亭将亲任CEO继续负责FF的各项业务运营。曾经的乐视王朝迎来了孙宏斌之外的第二位白武士——许家印。根据合并协议，本次高达20亿美元的投资分三批进行支付，先期8亿美元，剩余12亿美元将于2019年12月31日及2020年12月31日之前支付。值得提出的是，一旦FF91无法在2018年底前量产，贾跃亭将失去对FF的控制权。距离下线交付，只有不到半年的时间，贾跃亭几乎就是在挑战一个不可能任务。
许家印给予贾跃亭一个重回正面聚光灯的机会。虽然20亿美元投资远远不足以支撑FF研发、工厂建设 、渠道建设及市场营销等费用，但是却可以让这个故事得以继续，只要天时地利人和，或许就还陆续会有新的资金投入。不管怎么样，FF重振旗鼓，在生机勃勃、充满新生力量的中国新能源汽车摇篮，或许能够让许家印避免并超越孙宏斌。
自亮相之初，FF91便因其宣称的强大性能受到汽车市场的高度关注。多项性能和技术指标达到世界顶尖水平，百公里加速时间仅为2.39秒，最高续航里程700公里，配备脸部识别技术、反重力座椅。在世界最艰难的派克峰赛事中，2017年FF91以超特斯拉Model S 20秒的成绩，打破赛事纪录。
FF91预计售价超过200万，这样一款宣称超高性能的怪物，产量绝对不会太高，那么这样一款车将不足以支撑FF的未来。一个好的PPT可以为车企带来投资，但是长久之计还的依靠自身的造血能力。造车新势力中唯一成为现实的就是美国的特斯拉，即便是这样一个成功的案例，其在生产、使用上出现的各种问题都足以让市场对其他新来者产生质疑。无法实现规模化生产，汽车制造成本将无法实现递减，从而造成恶性循环。
FF91性能超越现实的就意味着造车工艺和品质需要极其严格管控，一旦适用于严格的品质管控却更多会是的新车交付不断的延迟，对于所有造车新势力来说都是如此。一旦放松对品质的生命管控，汽车交付后出现的问题将成为压垮新兴车企的最后一根稻草。如何在品质管控和实现按时交付上，每个造车新势力都应该以传统造车企业为基础，以特斯拉为蓝本来制定好自己的新车制造规划。
退一万步，只要实现了最高端FF91，换句话说似乎就可以快速地实现FF01。在整体平台架构不变的前提下，去除FF91身上那些高大上配置，从而快速带来一辆走量的车也并非是不可能的。FF拥有独特的VPA可变平台架构，利用由电池串组成的可调节的模块化平台，通过增减电池串，可以改变轴距、整车重量、电池效率以及续航里程，可以更快地推出各种车型。
希望造车新势力们，不仅仅在于追寻风口，大跃进式地宣布汽车性能的超越而同时又盲目乐观制定一个需要被不断延迟的交付时间。超高性能和快速交付这样的事情，传统造车企业都无法实现的问题，如果一个造车新势力宣称它实现了，或许我们走着瞧来看到一个又一个笑话的产生。
FF91是贾跃亭第二次，或许是最后一次机会。品质是车辆交付的拦路石，我们不知道今年年底是否能够交付，能够交付多少。
借用一名FF管理者话语：我们法拉第未来立志于最先进，同时也明白一切需要脚踏实地，一步一个脚印。
一切怀疑需要FF91来终止，一切可能需要FF91来启动。
轮到你说：你相信贾跃亭的FF91能准时交付么？
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