2016年10月，馬雲提出“新零售”，2017年3月蘇寧張近東喊出“智慧零售”，同年7月，京東劉強東撰文指出”第四次零售革命已經到來”。
雖然業內人士提出了一系列的新概念，但內核是一致的，就是基於零售基礎設施、全渠道、物流與數字化，對人、貨、場等要素進行重構，給消費者帶來更好的體驗，並提升全行業的效率。
人工智能，能夠讓零售的進步和變化得以加速與集中，而零售，也是人工智能落地最好的場景：以深度學習為基礎的人工智能可以用於用戶識別、商品識別、語音購物。室內定位、電子標籤等物聯網相關方案用於客流分析、促銷價格即時更新。以門店和網絡採集的大數據能夠幫助業者分析店鋪運營和構建消費者畫像。AR、互動大屏、自動收銀臺等智能互動設備能夠提升消費體驗。無人車、無人機、無人倉等智能機器人大幅度提升了倉儲物流的效率。
京東是一家以電商為核心業務的企業，其興起與物流供應鏈密不可分，在新技術的運用上也是不落人後，2016年京東就宣佈成立X事業部，進軍智慧物流領域。無人倉、無人機、無人車是京東智慧物流的重點方向。截至目前京東物流全國9個“亞洲一號”現代化智能物流中心已經投入使用，在今年618期間，京東重型無人機下線，京東無人車也已經開始全場景常態化運營。
通過不斷的技術創新，京東物流已經從成本中心轉變為利潤中心，消費者享受到最好的價格、最佳品質的產品和最優的用戶體驗，企業通過製造流通一體化，降低成本提升效率，實現個性化定製與柔性化生產，共同打造品質經濟。
今天未來圖靈聯合中信出版社為您推薦劉強東撰寫的《品質經濟：未來零售革命下的商業圖景》，為您展現第四次零售革命下，京東如何運用技術，重構物流，打造品質供應鏈。
書摘
物流發展到今天，已經成為貫穿經濟發展和社會生活全局的重要活動，成為虛擬經濟和實體經濟、傳統經濟和新經濟的紐帶，被稱為繼勞動力，自然資源之後的“第三利潤源泉”，成為新一代的網絡基礎設施。
在中國，過去的十年，物流一直是被電子商務推動發展的，可以說電子商務對整個物流進行了一次重新定義。對物流所有的環節和層面都產生了革命性的影響，使物流具備了集約化，智能化，柔性化的特點，能夠感知客戶的冷暖需求，我們可稱之為“物流2.0”。
傳統物流的痛點
我國物流成本如果單從某個企業的角度來看，也許並不高，但在供應鏈的角度，由於環節冗雜、信息不對稱以及“最後一公里配送”等因素，加上溝通成本，時間成本和管理成本等，可能物流總成本和供應鏈成本就“高不可攀”了。
高物流成本，削弱了我國企業的市場競爭力，也嚴重侵蝕了傳統企業的利潤，發達國家的物流成本比我們低10%左右，而中國大多數品牌的行業利潤根本達不到16%，在整個國家企業利潤如此微薄的情況下，這多出來的10個百分點就等同於損耗，等同於浪費。反過來說，能讓這個比例下降一點，這就是物流企業的巨大機會，有人測算，佔比每下降一個百分點，可帶動經濟效益3000億元。
技術！技術！技術！
京東物流如何做到成本低、體驗好，背後依靠的就是技術！未來京東要靠技術驅動來發展，用技術創造價值。
時代正發生快速、劇烈的變化，未來十年科技的進步速度將超過過去100年，科技對我們每一個人，每家公司、每個企業，甚至是學校、非政府組織，都會帶來巨大的改變。以人工智能為例。可以這麼說，在所有人類已知的領域，只要假以時日，只要給人工智能足夠的數據，只要給它足夠的培訓，隨著CPU（中央處理器）、GPU（圖像處理器）技術的發展，人工智能在百分之八九十的領域都可以替代人類的智力工作，機器人將替代我們的體力勞動。隨著人工智能和機器人的聯合發展，很快你就會發現機器人真的可以像人一樣思考、行走，像人一樣做複雜的工作。甚至可以做它從來沒做過的工作，這一點跟過去有本質的區別，我堅信，未來的機器人將會替代我們今天百分之七八十以上的藍領工作。
我們決定在新的12年中轉型為一家技術公司，就像2007年我們決定自建物流一樣堅決。
京東物流的數字化運營橫向分佈於倉、配、客和售後的業務全流程，縱向貫穿於決策、預測、評估、可視化管理的全過程，以我們的青龍預分揀系統為例，其中就採用了深度神經網絡、機器學習、搜索引擎技術、地圖區域劃分、信息抽取與知識挖掘等技術，並利用大數據對地址庫，關鍵字庫，特殊配置庫，GIS地圖庫等數據進行分析，使訂單能夠自動分揀，且保證7×24小時的服務，能夠滿足各類型訂單的接入，提供穩定準確的預分揀接口。
京東在國內外擁有3000多項物流專利，自2010年至今，在倉儲物流領域的專利申請以每年100%-150%的速度增長。京東物流核心的發明專利體現在提升倉儲系統的運營效率和對社會環境的保護方面，其中，最具代表性的要數豎亥的應用，豎亥主要由重力傳感器、稱重臺、顯示屏構成，主要應用在倉儲中心的入庫環節，識別商品規格速度可精確到秒，可提升五倍人效，大大提高了商品發貨的時效，節省了大量的人工與時間成本。
“三無”黑科技
2006年京東成立X事業部和Y事業部，聚焦智慧物流的前瞻性研發和應用。X事業部迅速展開了無人倉，無人車和無人機的研發和落地，京東智慧化物流已經形成了集自動化運作，數據化運營和智慧化供應鏈為一體的運營體系。
我們眼中的智慧物流是一個完整的體系，無人倉解決進貨、儲存、揀貨、包裝、分揀等環節，無人車主攻城市環境下的最後一公里配送，無人機則鎖定鄉村配送……單一環節的自動化升級，會帶來局部效率的提升，而京東擁有完整的物流體系，掌握每一個物流環節，並展開全面的智慧物流升級，通暢的數據流，天然的無縫銜接，完整的全局考量讓京東的實踐頗具特色和優勢。
京東無人倉，百分之百都是由智能機器人完成，從入庫、理貨、出庫、分揀全部不需要人力的參與，是將物流倉儲中人員密集度高的搬運、揀選、包裝等工作無人化、機器人化，京東希望通過無人倉將倉儲向垂直空間發展，充分利用庫房面積，同時，無人倉中的機器人將人從繁重單調的體力勞動中解放出來，讓他們可以產生更高的價值，無人倉代表著全新的第三代物流系統技術，將是京東物流應用質的飛躍，其智慧化體現為數據感知，機器人融入，算法指導生產。
京東智能無人配送車的中型車可載重50-80公斤，小型車可載重20-30公斤，無人車內建有導航系統，具備識別紅綠燈、定製路線、躲避行人的功能，能夠實現完全自動配送。京東正在緊鑼密鼓地開發從倉庫到配送站的大型無人貨車。無人貨車在高速公路等簡單道路環境中以隊列跟隨行駛的方式運行，車內含貨架系統與貨艙對接，換句話說，這就是一個搭載著高精度導航、自動感知環境、自主判斷貨物投放的移動倉庫，目前京東無人配送機器人已在人大、清華等高校實現常態化運營。
京東無人配送車可以實現針對城市環境下辦公樓、小區便利店等訂單集中場所進行批量送貨。未來客戶買了東西可以給京東授權。我們的無人駕駛汽車能行駛到客戶設定的地點，通過密碼交互，機器人自動將包裹投遞到客戶的汽車後備箱，全程不需要客戶等待也不需要簽收，實現從站點到客戶地址的全自主送貨，為城市消費者解決最後一公里的問題，無人配送車採用的是激光+視覺+GNSS（全球導航衛星系統）的導航技術，而電池供電的動力系統的實現，在實現自動駕駛的同時，還保證了環境友好。
京東的配送無人機並不只是一個單純的配送工具，而是一整套完整的物流配送體系。京東以多種無人機型相結合，打造快速幹線、支線物流網絡，打出一套組合拳......在無人機正式投入運營後，京東將針對360度自主避障、智能航線規劃，自主裝卸貨起降、飛行平臺安全性和穩定性的等進行技術上的提升和改造，同時簡化運營流程，讓無人機與物流實現無縫對接，全面提升物流配送效率。
物流社會化
京東過去10年打造的物流體系，比目前市場上任何一家競爭對手都至少要領先5年，如今，無論是用戶還是資本市場，都對京東自建物流模式給予高度認可……我相信經過京東不斷的技術創新，會使成本進一步降低，效率進一步提升，當商業活動所有產品均達到了最低，消費者就能享受到最好的價格、最佳品質的產品和最優的用戶體驗，我們的物流也會從成本中心轉化為利潤中心
京東物流是為品牌商做供應鏈服務的，其核心價值在於降低品牌商的渠道成本，提升運營效率，為他們創造最大價值。例如京東可以根據品牌商區域銷售特點安排商品在不同地區更合理地入庫，省去了以往的更多轉運環節，提升了商品的流通效率，縮短了貨品抵達用戶的時間，也保證了商品運輸的安全。京東的做法不僅降低了品牌商的成本，也降低了整個社會的流通成本。
京東物流的目標是將B2C領域對終端消費者的服務能力延伸到整個商業領域，構建一個能夠整合電商、金融、大數據、技術等各方資源的生態系統，推動物流行業的全面繁榮。未來這個生態系統將在各方的共同努力下不斷地進化和演變，最終成為中國商業領域的基礎設施，為我國的零售、物流、消費者以及全社會創造全球領先的價值。
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