關於寶馬這個品牌，許多車主都是非常的心動，可是它奢華品牌的身份卻讓不少人望而卻步。可是現在寶馬有了UKL前驅渠道之後，價格優勢一下日新月異，再加上高明的品牌附加值，日益遭到商場的追捧。比如這款全新一代的X1，換上前驅渠道之後，現在終端優惠下起步門檻只在22萬多的水平，徹底看齊途觀冠道等幹流合資SUV！咱們趕緊來看看。
外型方面沿用了經典的雙腎型格柵，並且面積更大更出挑，與兩邊鋒利的大燈進行很好的調配，在堅持原汁原味的同時，給人一種精約而不簡單的感覺。調配下方帶有野性的銀色裝修，提升了全車的質感。
它的車體尺度為4565/1821/1624mm，軸距為2780mm，造型愈加挨近傳統的SUV，車身加寬加高、乘員艙加長，大大提升了空間實用性。全體採用了非常圓潤的線條，在車尾處進行一個交融，立體感特別強。
內飾的規劃滿足的出彩，全車在中控部分的規劃上向駕馭位歪斜，構成一種以駕馭員為中心的視覺感觸。儘管方向盤、檔把的造型比較醜惡，可是儀表盤與中控臺的用料仍是比較精美的，帶有鍍鉻以及亮面面板裝修。功能區散佈規整，堅持了不錯的實用性。
後排是它的最大殺手鐧，空間非常寬餘，尤其是腿部空間，能夠輕鬆翹二郎腿了，調配全景天窗開揚感十足。
它帶有兩款動力，一款是136馬力的1.5T三缸渦輪增壓發動機，匹配愛信的6AT變速箱；另一款是分為192馬力、231馬力兩種調校的2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配愛信8AT變速箱，除最低配外都有四驅體系。
儘管它失去了寶馬最具特徵的後驅佈局，並且低配用的是三缸機，可是寶馬的LOGO加上僅有22萬的價格門檻，明顯對途觀、冠道等合資普通品牌的競品造成了強勢的衝擊，破8000的月銷水平在BBA的對決中也佔有了極有利的方位。
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