SUV由于兼顾城市舒适性和野外的通过性，因此受到消费者的青睐，特别在10万元区间，基本就是SUV的主战场。随着陆风逍遥自动挡车型的即将上市，这款颜值爆表，动力表现出众的SUV再次引发市场热议，近期有不少网友问，逍遥和目前同价位风头正劲的帝豪GS相比有没有优势？是否值得入手？其实通过以下三个方面的分析，你就会立即得到答案。
动力PK 谁更强？
想要知道一款车性能是否优越，动力绝对是最关键的评判标准，那么这两款在同一个价位区间的车型，到底谁的动力更强，性能更好呢？
首先，数据虽然冰冷但不会骗人，先来看看两款车的账面动力数据。
陆风逍遥的主力车型搭载1.5GTDI缸内直喷发动机，这是第一款十万级搭载“缸内直喷”发动机的车型，有120kW的功率和250Nm的扭矩输出。达到了163马力。
而帝豪GS以在售车型动力最强的1.4T版本为例，98kW的功率和215Nm的扭矩输出仅仅能称得上够用，并且1.4T和1.8L版本的马力均为133马力，1.3T版本则为129马力。
这样的账面数据对比，高下立见。
不仅如此，在零百加速的比拼中，陆风逍遥也完全占据上风。陆风逍遥的零百加速成绩为8.9秒破百，还在珠海国际赛车场上，以2分19秒的成绩，成功刷新了珠海国际赛车场国产SUV单圈圈速记录。而帝豪GS这边在这项成绩上则完全查不到数据，看来也并没有把零百加速作为一个宣传点。
也许有人会问，为什么陆风逍遥的这台发动机有着如此强大的动力？
这款在福特公司的大力支持下，研发出来的发动机被命名为“陆风-绿劲”，运用缸内直喷加涡轮增压双重技术，不仅在油耗把控上显得更加自如，动力性能参数也是异常突出。而陆风方面根据车型的动力需要，进行发动机的改良和匹配。并且为陆风逍遥搭载了来自于比利时邦奇最新一代代号为VT5的CVT变速箱，可模拟8速变挡，才让这台高性能发动机迸发出如此强大的动力体验。
底盘PK 谁更胜一筹？
对于一台车来说，动力是关键。但对于一台SUV来说，不仅要有强大的动力支持，更需要劲道的底盘来支撑整个操控。
相信很多老车迷都知道，陆风品牌早在2002年就率先在国内推出了首款陆风SUV（后称为陆风X9）。而国内，特别是自主SUV的生产制造则是在最近几年才集体爆发。换句话说，陆风对SUV的底盘开发和制造，比如今市面上的自主SUV领先了将近10年。
好汉不提当年勇，我们来看看如今的逍遥，是否很好的传承了陆风品牌的底盘实力。
陆风逍遥在前悬架使用了麦弗逊式结构，并且在具体布局上与大部分主流SUV相同，但在材质上属于同价位的一流水平。下摆臂采用钢板冲压焊接工艺，占用空间小、强度大。而下摆臂采用了开孔设计、转向系统则用了成本更高的铝合金材质，不仅减小了重量，还使得底盘的响应更加积极。
前悬与主流SUV大同小异，但陆风逍遥的后悬架才是真正的实力展示。
陆风逍遥的后悬挂使用了多连杆式独立悬架。在悬挂的布局上，减少了对车内空间的占用。而独到之处在于，逍遥将减震弹簧固定在了副车架上，而没有直接连接车身，这样的设计对于颠簸的过滤和操控的信心都有极大的帮助。
反观帝豪GS的底盘系统，前悬挂和逍遥一样同样采用麦弗逊独立悬挂，但扭力梁非独立的后悬挂系统，要想达到逍遥的通过性和舒适度，几乎是不可能完成的任务。
总的来说，在平整路面两台车的行驶感也许差不多，但哪怕只是通过一个经常会出现的减速带，这两台车的行驶质感会瞬间分出胜负。
性价比PK 该选谁？
配置高一向是帝豪系列车型的卖点之一，也是销量高的保证。不过陆风逍遥的上市，似乎正在打破这个局面。同样以顶配车型为例：
陆风逍遥搭载了反应灵敏的“陆风智联”系统，可远程进行控制。还有自动LED大灯、自动空调、自动雨刮、定速巡航、电子手刹、氛围灯、日间行车灯、可开启式全景天窗等，配置的丰富程度，在同级别同价位车型中数一数二。
不过帝豪GS在配置上还是可圈可点，在科技配置方面比逍遥多了一个ACC自适应巡航和主动刹车功能。但没有配备远程启动车辆，并且全景天窗也无法打开。另外，同样采用8寸中控大屏，但陆风逍遥的悬浮式设计似乎科技感和运动感更强一些。
从配置上来看，虽然各有千秋，但陆风逍遥的整体设计感和顶配版的配置要稍高于帝豪GS，而帝豪GS则多出了一个自适应巡航系统，所以在配置上两车可以说各有优劣。
结语：如今，国内SUV市场消费升级，人们不再单一的选择空间大或者是配置高，而更多的在追求性能优异和行驶更有质感的车型。而陆风逍遥作为轿跑型SUV，无论从性能还是底盘实力来说，在这个细分市场都占有非常明显的优势，并且在与以配置高而著称的帝豪GS对比中，配置也同样不相上下。总的来说，陆风逍遥的SUV味更浓一些，而帝豪GS则更多的偏向轿车的属性。
以前我们常说，既要一台车动力好，底盘棒，还要配置高，这不可能。但陆风逍遥已经打破了这一规则，6月底增配到店的陆风逍遥CVT自动挡车型，宣告三者兼得才是最好的体验。
文/刘杰
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