喂借箇微笑
都烧！许多人认为，同级别配置的公路车价格要高于山地车，这话没错，但玩到最后，其实两种车都一样烧，说山地比公路便宜，那或许只是8万元和10万元的区别……
共同的“烧”点：
1. 重量：
高级运动自行车，无论是公路还是山地，重量都十分重要，更轻的车能够让你在骑行时更加轻松。以职业公路自行车赛中的比赛用车为例，车手的参赛用车通常只有6.8-7公斤之间，要不是UCI（国际自行车联盟）有最低6.8公斤的限重规定，这些车还能再轻不少。
而为重量付出的代价便是金钱——以一对重量仅1100克的Lightweight公路碳刀轮组为例，你需要付出30000多元，才能得到这种超轻体验，当然，这还只是一对车轮，高级公路车架也得是这个价钱——自行车上几乎每一个零件，甚至螺丝，都能因重量而“烧”。
2. 变速、传动：
高级的传动系统能为车手带来更高效的踩踏，高级的变速系统也能让你的变速系统精准、而轻盈。一套顶级的禧玛诺公路车Dura-Ace或山地车的XTR的电子变速套件，都是五位数的价格。
3. 轮组：
高级轮组刚性十足，使踩踏力量传输非常直接，且转动极为顺畅，不容易产生偏摆。当然，刚才已经说过了，你需要为此付出万元以上的代价。
山地、公路车分别“烧”在何处？
除了对车架、套件的共同需求外，山地和公路车的“烧钱”偏重对象也略有不同：
公路车：
公路车更偏向于轮组，因为它更追求极限速度。高级的碳刀轮组非常轻盈顺畅，且科学的空气动力学设计能够为车手尽量降低空气阻力。一对高级的公路轮组，20000元以上很正常，计时赛、铁人三项赛车使用的一体刀轮+封闭轮的组合，基本都要40000-50000元甚至更高。
山地车：
虽然山地车在轮组的需求方面略低于公路车，但顶级轮组，例如Enve M50，依然也是20000元以上的价格。虽然比Lightweight那样的天价公路轮组便宜一些，但别忘了，高级山地车动辄大几千、上万元的避震前叉，也是一笔很大的开销。
环法赛场上的公路车随便一辆就要大几万元，甚至10万以上，但例如上图的Yeti SB6 Tram Replica全地形山地车，折合人民币，也要90000元！玩到最后，谁也不比谁便宜。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！
摇滚骑士
坐家里不花钱。
山地车和公路车是两种不同的玩法。公路车速度快更适合于跑长途。而山地车适合于非铺装道路，比如说是林道。所以说是，用途很重要。
当然公路车相对来说，肯定花钱要多一点，因为车子本身的价位都高，然后他的这个耗材都贵。
