2018年3月24日，汽配說全體人員對全廣州近2000家汽配經銷商進行了一次行業調研。一天的調研結束後，我們也收集了大大小小數百個汽配故事，真實的接觸了這部分汽配人後，我們才理解汽配行業其實並不相信血與淚。
對於汽配說，瞭解的人並不算多。進入每個檔口，當我們還未表明來意，大多數人都會擺擺手說一句：“不需要。” 當我們表明來意後，大多數人也會忌憚店主的臉色，不會多做交流。運氣好時，碰上店主不在店內，他們才願意跟我們聊上兩句。
最先跟我們有一些話題交流的就是阿杰（應受訪者要求隱去真名），阿杰在一家大經銷商下工作，公司盈利狀況很好，阿杰是其中一名最最普通的業務員。廣東話夾雜著普通話與我們交流，他很健談也樂於跟我們分享。
問起阿杰目前的狀況時，他告訴我們他處於掙扎的階段，沒有所謂的節假日，有了客戶立馬就要湊上去，看完客戶的臉色還要去看老闆的臉色。指標不夠在店裡大氣都不敢喘。
老闆最常問阿杰的幾個問題：
1.價格都會背了嗎？指哪都能說出價格嗎？
2.相關聯的配件能一次性報出價格嗎？（比如客戶問大燈，順便把保險槓，霧燈，中網一次性報出來）
3.知道哪些配件要用原廠而不能用國產嗎？
4.知道一個配件的在倉庫的流通時間嗎？
5.知道賬期和要賬方式嗎？
6.知道怎麼處理和選擇供應商嗎？
7.知道什麼配件不能碰，什麼配件必須拿假貨嗎？
8.知道配件型號差異的原因，以及適用車型嗎？
9.知道怎麼針對不同修理廠，推銷不同配件的原因嗎？
10.知道配件長的樣子，以及能畫出配件的差異嗎？
11.知道配件更換經常出現的小毛病嗎？
12.知道為什麼你還沒被炒魷魚的原因嗎？
我們也問了阿杰是否有轉行的想法，阿杰告訴我們不止一次有想過轉行，但是轉行的成本太高，自己沒有學歷其他技術要求也高，去做服務業別人會嫌棄他的口音，也就只能將就著做做。畢竟已經在汽配行當做了幾年，這個圈子本身就不大，好不容易累計起來的一些人脈和技能捨不得丟。
每天的工作無非就是把客戶需要的貨湊齊給他發出去，這其中充滿了艱辛的體力勞動，而且汽配市場比較破舊，感覺與時代格格不入，像是被時代隔離在城牆外的一群人。
各路平臺對門店的衝擊
2017年，汽配市場被平臺攪了局。經銷商也都損失慘重，我們走訪的各大汽配城相當大的一部分已經關門歇業。
一年前這裡還是風風火火，一年後成片的荒蕪進入我們的視線。汽配原先“暴利”的標籤也被撕扯開來，廠家的扶持力度隨著經銷商的增長，慢慢下降。平臺類的介入，也分了經銷商的一大部分“蛋糕”。
經銷企業盈利能力直線下降
這幾年生產廠家的原材料、勞力成本的增長，使產品大幅漲價，而經銷商的進銷差價沒有“水漲船高”，還是那麼多。而需要消化的運輸物流、倉儲管理成本卻快速增長。
其次，由於各類企業生存發展的需要，擴大銷售是唯一的辦法，價格的競爭、不同檔次商品之間的角逐還是十分激烈。大多數經銷企業的利潤都只能維持在極低水平上。
很多經銷商告訴我們，幾年的時間世界都變了，本來市場上的品牌本來就那幾個，到現在各種品牌魚目混珠。經銷商是兩邊求人的角色，除了上游的生產廠家，還有一個最重要的是“衣食父母”——各種類型的客戶。
儘管經銷商們使出渾身解數，但客戶日益增長的“貪婪”和永不滿足的服務要求以及不斷轉移尋找更好的供應商的本能是現今新一代用戶的基本特徵；“既要便宜，又要好，貨比三家，服務周到”不再是廣大用戶的口號，而已是最基本的追求；比誰能欠賬，並欠得多，“比哪個經銷商結賬週期長，給的好處多”已是不少客戶選擇經銷商的基本條件。以上多種因素的疊加和市場大趨勢的影響更加劇了經銷企業的生存困難。
我們不應滿足於一己呢喃，我們要將聲音在陽光下彙集。
汽配說也想聽聽你的汽配故事。你說，我說，大家說。
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