東風A9的前身其實就是東風一號，新車基於PSA集團3號平臺打造，平臺和動力總成都與雪鐵龍全新的旗艦車型C6相同，所以你完全可以認為這是一臺換標的新C6。
競爭對手鎖定為紅旗H7、傳祺GA8和榮威950等車型。難道東風A9就只是換標而已嗎？它究竟還有哪些特別之處去撼動紅旗H7那些“老司機”呢？
採用PSA 3號平臺的東風A9在車身尺寸上較同級主要競品並不佔優，2900mm的軸距與紅旗H7等車型稍有差距，但5066mm的車身長度使其在街上擁有足夠的關注度。
總體來說，東風A9的外觀看上去更適合商務人士，過於穩重的設計很難俘獲年輕人躁動的心。所以我認為僅就外觀而言，如果你喜歡大氣沉穩的座駕，你可以考慮一下東風A9。相反，如果你追求時尚或運動的話，估計這輛“輝騰”你是很難駕馭了。
說實話，東風A9的內飾風格年輕人還真是很難hold的住，大量的木紋裝飾與同平臺的新C6形成了鮮明對比。東風A9大量配置應有盡有，而且更加難能可貴的是其中大部分都是全系標配。
東風A9的軸距達到了2900mm，這也為其乘坐空間提供了保障。經過了實際的體驗，身高185cm的體驗者無論是坐在前排還是後排都不會感覺到侷促。此外，最吸引我的就是該車整體的乘坐舒適性。
座椅的填充物非常厚實，包裹性也相對適中，既不會讓人在裡面咣噹，也不會讓人感覺到過於壓抑。比較有特色的頭枕也是加分項，符合人體工程學的設計，有點類似於奔馳S級的頭枕設計。
東風A9搭載了一臺1.8THP渦輪增壓發動機，用“明星產品”來形容它一點也不為過，因為這臺發動機源自PSA與寶馬聯合研發的那臺1.6THP發動機。從核心技術上看，這顆“心臟”也足夠強悍，它採用了輕量化的設計，全鋁材質的缸體和缸蓋使其將總質量控制在了109.5kg。
這臺1.8THP發動機還採用了缸內直噴、雙渦管單渦輪增壓器和CVVT連續可變氣門正時等技術，可謂武裝到了牙齒。
參數方面，這臺1.8T發動機足以媲美2.0T發動機的動力儲備，其最大輸出功率為150kW，峰值扭矩可達280Nm，在同級中屬於非常靠前的位置。
空有一顆強悍的“心臟”是不夠的，還要有一個可靠和出色的Partner才是關鍵。與這臺1.8THP發動機相匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，雖然6AT在現在看來並不夠“扎眼”，但是成熟的技術和出色的穩定性都是這位搭檔的絕對優勢。
東風A9採用了懸吊式的油門踏板，腳感不軟不硬非常舒服，踏板對於腳掌的支撐性很好，不會讓駕駛者的腳踝一直繃著勁。
調校反面，油門的初段就能感覺到動力的響應，隨著油門的不斷深入，動力的響應也會越來越明顯，但絲毫不會有上躥下跳、過於機敏的感覺，整體的調校風格很線性，尤其是在城市的跟車中會非常的明顯。
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