據路透社最新消息，日產汽車取消了與中國金沙江創投出售10億美元旗下電動汽車電池業務的計劃，雖然日產公司表示仍打算尋找買家，但傳言，由於這項技術還沒有達到尖端水平，因此可能很難銷售。
日本第二大汽車製造商日前表示，我國金沙江創投公司缺乏資金進行收購。日產汽車表示，這筆交易無法在6月29日的截止日期之前完成，從而結束了自一年前宣佈以來面臨數次延期的過程。
隨著全球排放法規的收緊，全球汽車製造商爭相開發和大規模生產電動汽車，電池公司和汽車零部件製造商正尋求擴大鋰離子電池的生產，鋰離子電池是這些汽車的關鍵部件，因此投資者一直在買進電池行業。
今年8月，金沙江資本（GSR capital）宣佈收購日產旗下全部電池業務及相關資產，具體包括AESC公司、日產位於美國和英國的電池生產業務、以及部分日產位於日本的電池開發和工程業務。一位消息人士當時告訴路透社，當時金沙江創投同意向日產支付總額為10億美元的交易。
日產公司一直希望出售AESC，因為它的目標是生產低成本、高性能的鋰電池。其汽車製造商合作伙伴雷諾公司從韓國的LG化學公司採購電動汽車電池。
此後，該交易面臨一系列延遲，包括金沙江創投和NEC Corp持有的長期談判，後者持有42％的股份。擁有51％股權的日產將交易截止日期從原來的2017年12月截止日期延長了三次。持有AESC 51％股權的日產已將交易截止日期延長至原定截止日期為2017年12月的三倍。
日產發言人表示，該公司仍有意出售該子公司，但拒絕透露金沙江創投是否仍可成為潛在買家。
消息人士告訴路透社，此前，日本松下公司是與日產就電池銷售進行談判的公司之一。與LG化學，三星電子和中國的CATL一起，松下是電動汽車電池的主要供應商，為特斯拉生產汽車電池。
但松下汽車業務負責人Yoshio Ito日前在大阪舉行的圓桌會議上告訴媒體，購買另一家制造商現有設備和設施的好處非常有限，目前我們對收購現有的電池製造商並不感興趣。”
鑑於其基於鋰錳氧化物的電池技術雖然穩定且成本低，但其性能低於其他一些技術，因此尋找AESC的其他投資者買家可能會很困難。且松下在其用於特斯拉汽車的鋰電池中使用基於鎳，鈷和鋁的化學成分，而LG化學的電池則基於鋰鎳鈷錳氧化物化學。
日本樂天證券（Rakuten Securities）首席分析師Yasuo Imanaka表示，“AESC未能將電池的性能提升到它所希望的水平，除非擁有一項突出的技術，否則在這樣的行動中找到投資者會變得更加困難。”
金沙江創投此前曾投資清潔技術和電動汽車，主要針對外國工業和新興科技公司，包括電動汽車電池和製藥公司。
最近金沙江創投加大了在歐洲的交易力度，同意在3月向瑞典電動汽車製造商投資5億美元並在該國生產電動車電池，，並簽署協議。與土耳其Zorlu控股公司建立45億美元的合資企業在土耳其建立一個電池組裝廠。
當然，這次收購日產電池業務也面臨著一定的風險。佈局電池產業依舊是存在一定“風險”，一方面，目前電池技術還是處於發展階段，技術路徑各不相同。另一方面，還是存在著產能過剩的現象。電池需要“產能、正確的技術和客戶多方面支撐”。
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