編者按：根據梅山街道辦事處發佈的公告，2018年6月30日下午5時起，梅東渡將永久性停運。這意味著，通往梅山島的最後一個渡口即將成為歷史，也意味著梅山島將正式結束歷經幾百年的渡輪時代。一個時代的結束，也意味著另一個新時代的開啟。
“坐船坐慣了，以後沒得坐還真是挺難受的。”說起梅東渡即將停運的事，家住梅東村老梅山64歲的林阿姨眼眶不禁有些溼潤。
為了重溫渡口給這一代人帶來的回憶，前些日子，梅東村組織一批六七十歲的老年人再次踏上渡輪進行體驗。或是談論往事，或者感慨時光，他們的話匣子一下便打開了。
對於這一代人來說，這短短的十幾分鍾坐船時間，像是度過了好幾十年。從第一次坐渡輪，到這期間發生的種種事，他們的回憶如泉湧，即使渡輪到岸了，他們仍久久不願下去，彷彿時間停滯在了回憶中。
聽老一輩講，梅東渡口的歷史可以追溯到清代中期，期間遷址兩三次，目前上江為鳳凰山腳，下江為長坑咀頭。
對於梅東村老梅山的村民來講，梅東渡是他們前往對岸山林田地勞作、孩子求學的重要通道。
一起聽聽他們與渡口的故事
賀陳紅
我從小在梅東渡邊長大，這裡承載了太多不可磨滅的美好回憶。
二十多年前，舅舅是渡輪的船老大，幼時，我會跟著舅舅坐在駕駛艙裡，在他大手帶小手的幫扶下，我摸著已經磨得光亮的木船舵躍躍欲試，有時也會跟姐姐兩個人，躺在後艙狹小的床上，聞著機艙裡散發出的濃重柴油味，竟也可以搖著搖著就睡著了……
鄭位波
70年代以前，擺渡船還是木頭做的，兩個人用手搖，只能坐十幾個人。
到了70年代，木船被淘汰，取而代之的是12馬力的機械船，大概10米長，2米寬。再後來，到了80年代，24馬力的機械船代替了原先的12馬力，坐的人也就多了。
賀瑾
梅東渡是我外出求學的通道。小時候，每週坐渡輪回外婆家，外公總是騎著他的鳳凰牌在對岸等我。而每次，他送我回渡口，然後目送我到對岸，我揮動著紅領巾，已示安全抵達以及同外公再見。
一個時代的結束，意味著另一個時代的開啟
2010年，梅山大橋正式通車，當時的梅山鄉政府決定，自2010年8月30日上午8時起上梅渡運所有渡船停止運營。
而現今，梅山水道北壩已具備非機動車通行條件，梅東渡也將正式停運。
渡輪時代雖然即將結束，但通往梅山的交通卻越來越發達。
（北侖發佈綜合編輯，資料來源：梅山街道辦事處官方微信號“梅山頭條”，內容有所編輯，版權歸原作者所有）
再見渡口，再見不了的是回憶！
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