一場2：1的比分讓擁有C羅的葡萄牙隊回家了，這個曾經的追風少年，如今的堅毅隊長，也不得不眼睜睜的看著對手舉杯歡慶。雖然這一刻，C羅的無數擁躉黯然神傷，也許這將是他最後一屆世界懷，但他在這次世界盃上留給我們的卻是滿滿的回憶和感動，他那堅毅的眼神、不惜體力的奔跑、帽子戲法的精彩瞬間以及以一己之力將葡萄牙帶入淘汰賽的霸氣都讓無數球迷感動落淚。
擁有這些正能量的C羅是我們尊重、甚至崇拜的對象，而正是看中C羅的敬業精神，長城汽車WEY品牌才請來C羅作為品牌代言人。而就在前不久，WEY舉行了“C羅巔峰挑戰賽”的世界盃主題活動，在此次活動上媒體們學著用WEY來踢足球。哈哈，你沒看錯，就是踢足球！
本次挑戰賽特別設置了C羅極速變向賽、C羅運球賽、C羅過人賽、點球大戰等項目，不僅考驗了駕駛者對“運球”、“繞樁”、“過人”、“射門”的車輛操控技巧，同時也是對WEY車型動態表現的挑戰。此外，本次活動還設立了室內項目，包括知識類問答及足球盤帶、帽子戲法、百步穿楊等項目，趣味性十足。
當然，此次活動車輛使用的為WEY VV7與VV5兩款車型，兩車均搭載了2.0升渦輪增壓發動機，前者動力輸出234馬力，後者輸出197馬力，兩臺發動機均匹配的是一臺7擋雙離合器變速箱，百公里加速時間分別為9.8秒和8.9秒。此外，兩車均採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛。
此次挑戰賽上，首先登場的項目就是“點球大戰”。這個項目中，在球門前放置3個足球，通過駕駛車輛碰撞足球來進行射門，本項目考驗了車輛在短距離內的加速能力以及轉向系統的靈活性。而VV7給我最直接的感受就是短距離加速動力充沛，而且操控能力也比較優秀，而我也在這個項目中取得了三球全中的成績。
接下來是運球賽。運球賽的規則比較簡單——在環形賽道行駛兩圈，並能夠保持車輛平穩，使發動機蓋上的足球不掉落。本項目考驗了車輛懸掛在低速轉向時的支撐力及發動機變速箱的平順性，而我為了不讓足球掉落，並沒有採用激進的駕駛方式，但時間上則耗時較多。
在上述兩個環節中，我都駕駛的是VV7，而從極速變向開始，我換到了VV5車型上。所謂的極速變向就是繞樁測試，本項目能很好的反映出車輛的操控性、底盤的調校水平以及座椅舒適性，算是本次挑戰賽中較為綜合的一項。在繞樁時我能感受到VV5的底盤很紮實，車身傾斜並不明顯，而由於VV5的雙橫臂式後懸更加偏向運動調教，所以轉彎側向支撐明顯好於VV7，而且通過這個項目也可以看出VV5的運動性還是非常不錯的。
最後一個項目是過人賽，規則為開車通過設置的假人障礙後撞擊足球進行射門，本項目考驗的是車輛連續轉彎的靈活性以及油門和制動反應的靈敏性。由於車身較小，VV5相比VV7更加靈活，車輛的行駛軌跡也很準確，隨著加速方向盤的轉向會變得沉重，使得操控更加得心應手。
半天的活動下來，雖然頭頂著36度的高溫，但是有趣的項目設置讓整個活動非常充實，所有參加活動的媒體臉上都洋溢著笑容，我想這是世界盃的魅力，也是車的魅力。
正值世界盃期間，WEY舉辦了系列主題活動，雖然在活動之前主辦方並不知道也不會預測到葡萄牙會敗北，但不可否認的是，C羅在這屆世界盃上的表現足以贏得世人的尊重。反觀WEY，它是一個年輕的品牌，我們很難為它賦予一種標籤，豪華或是性能？也許都不是，但我們知道的是，WEY這個自主品牌在完善自我的同時正逐漸邁向國際化，我們也有理由為它感到驕傲。
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