sodajo
很多人说宝马x3不加长，是不尊重市场，不懂中国人的喜好，其实在我看来，宝马x3面对的就是少部分的消费群体，它并不想让每个人都喜欢它。
在国内的汽车市场，加长，加大的车太多了，且不说中型suv这个级别，不管是哪个级别都一抓一大把，但是原汁原味的主流车型现在可是不多见了，虽然很多厂家宣称长轴距版本比起标准轴距在动态和驾驶层面的区别很小，虽然大部分开不出有什么区别，但是对于一些喜欢纯粹的消费者来说，标准轴距车型更满足他们心理上的“洁癖”。
然后再说动力，加上前几天刚上市的28i车型，宝马x3目前在国内拥有三种不同的动力调教，我个人觉得25i已经能满足大部分人对于家用车的需求了，8.9秒的百公里加速对于suv来说已经算是不错了。30i显得性价比并不高，而折中的28i在价格和动力方面找到了一个不错的平衡，7.6秒的百公里加速已经算得上动力充沛了。
接着是空间，这是争议最大的地方，也是x3最大的卖点，我不知道那些说x3空间小的，对空间的要求是有多高，反正我个人觉得x3就算没有加长轴距，空间对于家用车来说也是够用的，除非你有非常高的空间要求，那既然如此，x1就够了啊，还能便宜十几万呢，我个人觉得x3的空间不算弱项，怪只怪q5l的空间太大了。
至于配置层面，宝马一贯的吝啬，我个人觉得，你把价格定得高，没问题，最起码把配置搞上去啊，全系车型，只有顶配才有座椅加热这一点真的是让人喷成筛子啊，要知道有这个配置，十几万的合资车一抓一大把啊，还有无钥匙进入，30i才有，宝马一贯的，低配和中配车型给你无钥匙启动，不给无钥匙进入，然后就是各种各样的选装包，总之整体的配置并不算亮点，但x3也不是第一次了，新5系的配置和售价早就是这种路子了。
至于动态表现，可以说是目前这个级别表现最好的车型之一了，很多年轻人喜欢小钢炮，喜欢极致的驾驶乐趣，可是这种乐趣往往会牺牲一定的实用性，当你的后备箱开始放着孩子的奶粉衣服尿不湿，开始放着去超市采购的柴米油盐卫生纸，你会发现什么驾驶乐趣都不如一个大的后备箱好用，那么在这个时候，让你选择一款中型suv，你会不会选择相对更纯粹的那个？我个人倒是觉得x3在实用性和驾驶层面达到了一个很好的平衡。
总之对于x3来说，定价是一方面，符合这个级别的主流价格区间，但是看到定价和配置之后，谈不上有性价比，而宝马给这款车的定位，我个人觉得，并不是为了取悦每一个人，x3从始至终就是一台少数人喜欢的车子，喜欢的很喜欢，在他们看来，这款车全身都是优点，不喜欢的人看来，哪哪都不舒服，至于市场前景，q5l和改款加长的glc上市之后，x3依然还是这个级别最特殊的那一个。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所帮助。
淡墨说车
近日，全新一代宝马X3在奇险无比的重庆武隆大峡谷正式发布上市。如此大阵仗体现了宝马对于中国消费市场的高度重视。那么，国产后来势汹汹的全新X3还能继续称霸这一细分市场吗？
中型SAV开创者
21世纪初，SUV市场火爆，宝马首开先河，顺势打造出全球第一辆中型高性能运动型多动能车——第一代X3。2010年，更具驾驶乐趣的第二代X3性能再次提升，前两代车型不仅得到150万车主的赞誉，还将红点设计、年度越野车、最具价值车型等大奖统统收入囊中。全新的第三代车型，不仅继承了前代的运动特性，保持前后50:50的配重比，还使用与5系、7系相同的CLAR平台，车身重量减轻55kg、强度提升30%，带来了更加优秀车身品质。在前两代的技术沉淀下，新平台也把X3打造得越来越完美。
极致行驶能力
作为一辆SAV，相比普通SUV应更富有驾控乐趣与越野能力。新X3全系搭配2.0升涡轮增压发动机，匹配好评如潮的采埃孚8速变速箱。使用的xDrive全时四驱系统，让X3的雨雪天气行驶稳定性与越野、脱困能力都极为强悍。近年来，宝马对与底盘调教的功力日益见长，新X3的行驶质感极高，且悬挂的支撑性表现也很到位，相比对手偏硬或是偏软的底盘，宝马在这方面把握的刚刚好。新X3是一辆既能带你去山间、戈壁，又能在高速巡航的车型。值得注意的是，新X3此次国产并没有进行加长处理，原汁原味的引进更说明新X3作为一辆高性能运动型多动能车的不妥协。
配置科技化
作为全新换代的车型，新X3在内饰与配置上也进行了全面提升。与对手的内饰风格向低一级别的靠近不同，X3的内饰更接近与五系，豪华感上升不少。新X3相比上代最大的变化当属科技配置的提升，支持手势与触控的中控屏幕、液晶仪表盘、HUD平视显示、手机无线充电、360度全景影像，都让它领先同级。另外，自动驾驶的潮流下，新X3也不甘落后，在车道保持与自适应巡航达的加持下，达到Level 2的辅助驾驶。科技化配置的全面提升让X3不仅摆脱古板，而且年轻化十足。
写在最后
全新一代宝马X3的价格在39.98万—58.58万，共6款车型。起步价格还算合理，低配车型配置其实已经足够，从以往的市场反馈看来，未来25i与28i或将成为主力销售车型。新一代X3虽未进行加长，但乘坐品质上相比对手却略胜一筹。拥有更强的行驶、通过能力的新一代X3，未来也许将继续称霸这一细分市场。
汽车观察家
全新宝马X3肯定会月销万辆的，唯一的差别就是，取得这样的销量是加价、平价还是优惠取得的。以及后期要维持这样的销量，优惠幅度要多大。
实际上，我们看奔驰、宝马和奥迪的中大型轿车就会发展，无论是新上市的宝马5系，还是上市两年多的奔驰E级，还是已经面临换代的奥迪A6L，销量差距并不会很大。而之所以三款车型能维持这样的销量局面，最大的原因就是每个品牌都在销量与售价之间找平衡。
简单来说就是，作为目前豪华品牌最重要的竞争市场，无论是如日中天的奔驰，还是略显颓势的奥迪，都不敢有丝毫怠慢。因为如果大比分输了这个细分市场，想在别的方面追回来的可能几乎没有。
而以奔驰、宝马和奥迪在国内的品牌力来说，售价对销量的刺激作用非常明显。只要一旦发现销量被对手超过太多，只要放大市场优惠，会快就能追回来。也就是说优惠幅度一是奔驰、宝马和奥迪维持品牌间均衡的最大利器。
以目前奥迪Q5和奔驰GLC的销量水平来看，BBA三家的中型SUV的市场销量应该会在1万辆左右。全新宝马X3如果不想在竞争中败下阵来，就要力保X3的月销量达到这样的水平。而方法也很简单粗暴，就是价格。通过前期的销量反馈来调整优惠，再刺激销量，进而能达到与对手相比不落下风的局面。
综上分析，以目前国内宝马与奔驰和奥迪的品牌力来看，全新宝马X3的销量基本上都不用预测，就像当初的售价一样，肯定是参照对手来的。所以万辆左右的月销量是没跑的，唯一的差异就是到底是多大的优惠才有的这样的销量水平。
车无定论
宝马X3的销售前景如何？主要是看以下三个方面：品牌、产品和销售价格。X3的品牌影响力就不用多说了，BBA的一员，品牌在中国深入人心，加上中国人的SUV热高烧未退，所以它的销售应该不会差。产品，宝马的SUV产品都不弱，从紧凑级的X1，到中大型的X5，在中国市场卖得都不错，自然，X3能差到哪儿去？价格，说了那么多，最关键的还是价格。因为毕竟目前国内SUV市场竞争激烈，尤其是中型SUV级别以下的车型，车型林立，产品可选择的很多。仅拿BBA这三家来说，X3的对手也是强悍的很，有Q5（Q5L）和GLC，这也是X3最主要的竞品。所以，品牌和产品都没有什么大问题的X3，要想卖得好，卖过Q5、GLC，定价策略以及优惠的幅度才是关键。
奔跑着驰骋
X3的强项依然在于运动操控，新车型在科技配置方面也向5系甚至7系看齐，比如支持自然语音、手势控制的新式人机交互方式，还有那个大个儿的智能钥匙。没有加长的X3后排空间比老款的进口X3大出不少，但是比加长过的国产新X1可能还差一些。从日常使用角度来看，其实够用。但是，在舒适大空间和操控运动这两项指标上，中国大多数汽车用户普遍更看中前者，所以本人对这款车的销售前景持谨慎乐观态度。如果市场反响没有预期好，我觉得不排除将来华晨宝马也会出加长版的X3的可能性。
MJ车谈
同级别高手如云，如果国产后价格不降销量不会太好，但毕竟有蓝天白云基础，而有钱人又大多任性，所以也不会太差。但同级别估计干不过奔驰奥迪，价格过分了，国产后没有找准定位，还沉浸在进口的阴影里。
同志你好154615583
之前进口的36 37。现在40万起步…进口跟国产对于现在的国人来说就是两个概念，现在的人又不傻，虽然你国产配置比之前进口好了点，但是还是需要通过降价才能大卖，毕竟新Q5 还有glc 也不是吃素的
