寶能65億元入股觀致獲51%控股權，之後，又謠言四起，說奇瑞也要賣股權！
不管是不是事實，這樣的謠言的出現絕不是空穴來風。
我就是想說的是奇瑞怎麼會弄到這個地步，想當年也是自主汽車的“扛把子”。
過去槍打出頭鳥，自主汽車品牌沒少被黑，就是現在有些無良的所謂經濟學家也是通過炒作日本馬桶如沐春風而爆紅。而且那時候網絡還不發達，網民還沒有辨別能力，我們發展的也不夠好，還沒有足夠的自信。
但是現在，自主品牌的車企並不是沒有機會，奇瑞汽車經過多年的發展口碑沉澱非常好，我們也有足夠的自信，足夠的市場，足夠的辨別能力了，奇瑞的一副好牌為什麼還被打成這樣呢？
首先排除的問題是技術原因。奇瑞的發動機是非常出色的，能夠出口到國外，而且現在的造車技術，根本沒有太大的差距。合資車斷軸，合資車漏油，合資車燒機油這些問題層出不窮。而且燃油車的動力性能已經被壓榨的差不多了，就像手機一樣，同樣是安卓沒什麼本質的區別了。
這就不得不說一下品牌定位了。說到長城你能想到suv，說到比亞迪，你能想到電動技術，說到豐田，你會想到省油，說到吉利你能想到收購了沃爾沃，推出了領克，但是說到奇瑞你會想到什麼？你會想到奇瑞挺好，但是哪好你不會想到。
這就很危險了，因為懂點車的很多不是車黑就是車託，仗義執言的少，就算是鍵盤車神也要有賣點啊。但是奇瑞沒有，鄰家好少年。只有一個好“字”有時候是沒有存在感的。感覺奇瑞就像被髮了好人牌，你很好，但是我們不適合，這就導致奇瑞叫好不叫座。
你需要有特點。筆者在兩年前的文章就以奇瑞當時的旗艦車型艾瑞澤7分析過奇瑞尷尬的處境，將近3年過去了，奇瑞情況不但沒有改觀，反而要出售股權了。
時至今日，奇瑞的問題仍然是：“光有內在美，才美不外現。”，買車就如相親，人品和內涵很重要，但是外貌也不可或缺，如果看上了你的外貌，才會有興趣深入瞭解你的內心。
而奇瑞瑞呢，外觀上乘，但是不驚豔，作為自主品牌，你必須用上等馬pk合資品牌的中等馬，用中等馬pk合資品牌的下等馬，只有這樣才有勝算。而且日、韓車企的崛起，也是這麼過來的。所以說，造型必須驚豔，尤其是年輕人，開出去你這個車，可能並不是很貴，但是一定要很酷。你要知道起亞是怎麼活過來的，眾泰是怎麼活下去的。你就明白外觀的重要性了。
車標要好看，要避免不必要的聯想，遠離不好的名聲。奇瑞新換的車標坐實了曾經的謠言，誰願意買個車讓別人說跟別的車標很像啊，在中國現階段，車就是面子，車標不要和流言蜚語沾邊，說實話凱翼的標誌，觀致的標誌都非常漂亮。
車系要捋順，奇瑞的瑞麟、A3都有很好的口碑，不知道最後怎麼斷代了，旗雲的名字也很好，卻沒有逐漸演進，比亞迪f3、吉利金剛等車型，現在雖然廉價但是很皮實耐用，為良好口碑打下基礎。不要認為低端市場不重要，消費者換車的時候都會優先考慮同品牌。實際上奇瑞的SUV就做的很好，瑞虎系列，有傳承，有口碑，但是在轎車系列上明顯不如吉利整合的好。這一點可以看一看合資車，大眾的新捷達除了名字和老捷達已經沒有關係了，但是仍然叫新捷達，因為這個車還是原來那個級別的車。現代呢，聖達菲的名字給了華泰，然後自己叫勝達，這就是傳承，這也是福田花幾千萬買德國第四大豪華品牌寶沃的原因。
宣傳要到位，艾瑞澤7面世以後，尹同耀說，這回他知道怎麼造車了，他這話可能是實話，但是你讓以前買你車的人怎麼想？就如魏建軍說，“暫停轎車”，他想表達的是全力聚焦SUV。可是車評人正愁找不到黑點，有可能善意解讀嗎？這話魏總根本用不著說。某些車評人這回可找到了話柄，解讀出了長城單腿走路，在他們看來jeep、路虎是不是一直單腿走路？汽車企業你就要避免這樣的問題。
這些東西都是一些細節，看似無關大雅，但是消費者買車，不可能專業深入的瞭解車的各個方面，不可能不在乎其他消費者的評價，很多就是通過一鱗半爪作出判斷。在公關宣傳這方面自主品牌比合資品牌在投入上在力度上差的太遠。這讓我想起來，韓系某款車剛給某著名車評人衝完值，口口聲聲說變速箱如何如何好，結果沒過多久就召回了。這要是出在自主車身上，早就被黑出翔了。
車叫好不叫座，奇瑞缺錢了。
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