宝能65亿元入股观致获51%控股权，之后，又谣言四起，说奇瑞也要卖股权！
不管是不是事实，这样的谣言的出现绝不是空穴来风。
我就是想说的是奇瑞怎么会弄到这个地步，想当年也是自主汽车的“扛把子”。
过去枪打出头鸟，自主汽车品牌没少被黑，就是现在有些无良的所谓经济学家也是通过炒作日本马桶如沐春风而爆红。而且那时候网络还不发达，网民还没有辨别能力，我们发展的也不够好，还没有足够的自信。
但是现在，自主品牌的车企并不是没有机会，奇瑞汽车经过多年的发展口碑沉淀非常好，我们也有足够的自信，足够的市场，足够的辨别能力了，奇瑞的一副好牌为什么还被打成这样呢？
首先排除的问题是技术原因。奇瑞的发动机是非常出色的，能够出口到国外，而且现在的造车技术，根本没有太大的差距。合资车断轴，合资车漏油，合资车烧机油这些问题层出不穷。而且燃油车的动力性能已经被压榨的差不多了，就像手机一样，同样是安卓没什么本质的区别了。
这就不得不说一下品牌定位了。说到长城你能想到suv，说到比亚迪，你能想到电动技术，说到丰田，你会想到省油，说到吉利你能想到收购了沃尔沃，推出了领克，但是说到奇瑞你会想到什么？你会想到奇瑞挺好，但是哪好你不会想到。
这就很危险了，因为懂点车的很多不是车黑就是车托，仗义执言的少，就算是键盘车神也要有卖点啊。但是奇瑞没有，邻家好少年。只有一个好“字”有时候是没有存在感的。感觉奇瑞就像被发了好人牌，你很好，但是我们不适合，这就导致奇瑞叫好不叫座。
你需要有特点。笔者在两年前的文章就以奇瑞当时的旗舰车型艾瑞泽7分析过奇瑞尴尬的处境，将近3年过去了，奇瑞情况不但没有改观，反而要出售股权了。
时至今日，奇瑞的问题仍然是：“光有内在美，才美不外现。”，买车就如相亲，人品和内涵很重要，但是外貌也不可或缺，如果看上了你的外貌，才会有兴趣深入了解你的内心。
而奇瑞瑞呢，外观上乘，但是不惊艳，作为自主品牌，你必须用上等马pk合资品牌的中等马，用中等马pk合资品牌的下等马，只有这样才有胜算。而且日、韩车企的崛起，也是这么过来的。所以说，造型必须惊艳，尤其是年轻人，开出去你这个车，可能并不是很贵，但是一定要很酷。你要知道起亚是怎么活过来的，众泰是怎么活下去的。你就明白外观的重要性了。
车标要好看，要避免不必要的联想，远离不好的名声。奇瑞新换的车标坐实了曾经的谣言，谁愿意买个车让别人说跟别的车标很像啊，在中国现阶段，车就是面子，车标不要和流言蜚语沾边，说实话凯翼的标志，观致的标志都非常漂亮。
车系要捋顺，奇瑞的瑞麟、A3都有很好的口碑，不知道最后怎么断代了，旗云的名字也很好，却没有逐渐演进，比亚迪f3、吉利金刚等车型，现在虽然廉价但是很皮实耐用，为良好口碑打下基础。不要认为低端市场不重要，消费者换车的时候都会优先考虑同品牌。实际上奇瑞的SUV就做的很好，瑞虎系列，有传承，有口碑，但是在轿车系列上明显不如吉利整合的好。这一点可以看一看合资车，大众的新捷达除了名字和老捷达已经没有关系了，但是仍然叫新捷达，因为这个车还是原来那个级别的车。现代呢，圣达菲的名字给了华泰，然后自己叫胜达，这就是传承，这也是福田花几千万买德国第四大豪华品牌宝沃的原因。
宣传要到位，艾瑞泽7面世以后，尹同耀说，这回他知道怎么造车了，他这话可能是实话，但是你让以前买你车的人怎么想？就如魏建军说，“暂停轿车”，他想表达的是全力聚焦SUV。可是车评人正愁找不到黑点，有可能善意解读吗？这话魏总根本用不着说。某些车评人这回可找到了话柄，解读出了长城单腿走路，在他们看来jeep、路虎是不是一直单腿走路？汽车企业你就要避免这样的问题。
这些东西都是一些细节，看似无关大雅，但是消费者买车，不可能专业深入的了解车的各个方面，不可能不在乎其他消费者的评价，很多就是通过一鳞半爪作出判断。在公关宣传这方面自主品牌比合资品牌在投入上在力度上差的太远。这让我想起来，韩系某款车刚给某著名车评人冲完值，口口声声说变速箱如何如何好，结果没过多久就召回了。这要是出在自主车身上，早就被黑出翔了。
车叫好不叫座，奇瑞缺钱了。
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