即便是熟悉汽車的朋友也對這個全新汽車品牌有點陌生，剛剛成立的君馬汽車出自眾泰之手。
為什麼要成立新品牌，這種做法在時下的國產車裡相當流行，無論是長城的WEY汽車還是吉利的領克，都有異曲同之用意。
主品牌自帶的某種印象標籤在人們心目中留下了很深刻的烙印，就算是你出了一款相當顛覆性的新車，人們也會覺得，不就是吉利嗎？不就是長城嗎？
為了打破這種固有認知，新品牌就迫不及待需要出現。
君馬汽車的出現就解了眾泰汽車的燃眉之急，眾泰激進的研發策略使得品牌本身與山寨貨掛上了鉤。
君馬汽車
這對眾泰來說絕對是不小的挑戰，如何破除重圍，打破固有觀念，這就要靠親兒子君馬汽車了。
君馬汽車的速度可謂是神速，品牌還沒宣傳到位，新車就接踵而至了。君馬meet3已經強勢上市，價格區間也相當有競爭力。
縱觀君馬meet3這款車，亮點不是一個半個。
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外觀不必多說，熟悉奔馳的朋友看一眼這車就知道有什麼蹊蹺，皮尺部的威力依舊不減，簡單粗暴的拿來主義自然是眾泰的拿手技術。
不單單是外觀做到了神似，內飾的復刻程度也驚為天人，不知道奔馳設計師看到這款車會有什麼感想。
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國產車的核心競爭力就是性價比，該車型也不例外，配置達到了各種越級的程度，內飾的軟包幾乎達到了豪車的檔次，塑料感這個名詞對君馬來說幾乎不會出現。
君馬汽車
說白了就是多加了幾個音響，多了一個麥克風！讓乘客能夠隨時隨地吼兩嗓子。這個賣點要說還算不錯，畢竟年輕人更開放，路上邊走邊唱似乎也是一個不錯的體驗。
這款車的車內配置了變色燈帶，配合十二臺環繞音響，再加上大功率低音炮，唱歌氛圍還是有的。只不過司機絕對不能喝酒而已。
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動力系統就是重點了！1.5T的發動機輸出功率也算得上出色，這套動力總成也是眾泰汽車經歷過檢驗的成熟系統。
手動版本沒有進行試駕，不過國產手動變速箱也沒什麼可談的，基本上都沒有什麼問題。
自動版本就有看頭了，搭載的是國產cvt變速箱，這套變速箱未來還會搭載在更多的車型上。
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國產AT變速箱一直都沒有太亮眼的存在，順滑程度都與愛信那樣的巨頭有不小的差距。部分車型頓挫感明顯，這也是限制國產自動擋車的一個因素。
不過cvt變速箱就有天生的優勢，無級變速這個特質讓cvt成為寵兒，尤其是日系車最為鍾愛。
無級變速帶來的順滑是極致的，甚至會讓駕駛者感到太無聊，線性的加速性能相當平緩，舒適度和駕駛體驗都還不錯。
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小排量車型的急加速基本上都要靠拉轉速去實現，2000轉以上之後，會有不錯的動力輸出，超車這東西，只要捨得給油，力大磚飛！
這車的乘坐體驗也在情理之中，充足的軟包裹讓噪音不那麼明顯，後排空間因為轎跑溜背的設定顯得有點侷促，不過腿部空間還是比較充裕。
因為有了音樂的效果加成，讓駕駛過程變得比較興奮，全包圍音響的音質卻是不是蓋的，下線的空間裡音量調大之後，甚至有點慌亂的感覺。
君馬汽車
至於怎麼評價這款君馬汽車？如果之前沒有奔馳GLA的話，那這款車絕對是一代宗師。
不過既然有了借鑑的痕跡，那誇讚它的設計就成為了諷刺。
不提設計，單單說實用性，眾泰真的有兩把刷子，性價比幾乎可以說是前所未有了。這樣的國產車也不能說它不優秀。
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孔明寄語：汽車與手機有相似之處，設計跟不上，那就模仿蘋果，研發跟不上那就賣核心配件，這樣的組裝機雖然說沒啥值得讚美，不過出色的性價比以及實用性真的不容忽視！
小米也好，眾泰也好，註定都是國產品牌裡的佼佼者。走捷徑走時候也是無奈的選擇，不過走捷徑不能上癮，如果是吃慣了梅子不嫌酸，那可就真的喪失了品牌的內涵。
孔明衷心祝願國產車能穩住腳步，認認真真研發，做出值得誇讚和炫耀的成績出來！而不是隻有華麗的飄渺看點。
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問題來了，你最想對眾泰說什麼？
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