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同一款车，发动机排量越大，动力越强，越省油。
而凯美瑞2.5L自然吸气发动机吸收了马自达创驰蓝天技术基因，压缩比高达14:1，这带来的效果就是动力和燃油经济性的巨大提升。
凯美瑞如此，马自达阿特兹也是如此。虽然2.0L发动机压缩比和动力也不错，但毕竟不如2.5L更高效。
长期以来，我们都受一些不良车企和对汽车知识一知半解的媒体所蛊惑，以为排量越小越省油，并最终形成小排量涡轮增压发动机车型满天飞，甚至1.0T、1.2T、1.5T三缸发动机也纷纷出世。事实恰恰相反，它们不仅不省油，而且稳定性和可靠性变差，烧机油、抖动、噪音大、动力弱等等。
小排量发动机车型的主要优势在于能为车企最大限度节约成本，降低售价，从表面上提高车辆的性价比，然而，这种性价比对消费者而言，没有任何好处。
平门知事
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这是人们常见的一种误区，排量大的一定费用吗？排量小的一定省油吗？。
在一些特定情况下是这样的，比如说小排量，它的动力也比较充足的话，有可能，小排量会更省油。。
举个例子来说，你让，小马拉大车，有时比如说大排量，在高速公路上一定是要比小排量有可能，省得因为它动力更足，而且，发挥更充分。
嗯，不光是这样，在很多车型上都这样，比如说八道的，4000毫升的发动机和2700发动机，在高速公路上和很多情况下，并不会，更省费油。
总结一下主要和，发动机的，功率，和车重比例是否合理。
还有就是和这个发动机的技术水平，嗯，发动机的效率有很大关系
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这个问题好问的好，在汽车没计领域工程师为了让车的性能与油耗达到最理想状态，把车的动力、车重、风阻系数调整到最契合的那个“点”，这时的车就达到了最经济的状态，反之发动机输出功率低，车要正常行驶那就必须拉高转速，发动机转速高了那肯定费油，这就是所谓的小马拉大车，那么既然工程师知道搭载小排量发动机更费油，为什么还要上一个小的发动机呢？这当然是为了成本考虑的。
如果一辆A级车配一个高功率2.0T发动机，那动力肯定是过剩的。我们常说的大马拉小车，如现在很多小钢炮车型，比原型号A级车更费油的原因。
