對於經常出差的人來講，旅途中最難熬的恐怕就要算旅途中的交通時間了，尤其是獨自坐高鐵時，感覺十分無聊。火車上手機信號不穩定，手機上網經常斷網，非常不方便，如果出行時間較長，只能自己提前在手機裡下載一些電影，來打發漫長的旅途時光。
6月6日，騰訊和浙江吉利控股集團有限公司聯合宣佈，雙方組成的聯合體成功中標動車網絡科技有限公司49%股權轉讓項目，未來將與中國鐵路總公司及其相關公司，共同經營鐵路增值服務。
動車網絡是中鐵總公司確定的下屬企業中唯一經營動車組WiFi的企業。隨著中國鐵路改革戰略的逐步推進，互聯網巨頭企業也開始逐步加入了鐵路這場速度的賽道。
中國鐵路用了僅10年時間，運營總里程數已經達到了12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里，並且還在不斷延伸與拓展。但是在線路普及的同時，高鐵上的服務體驗卻一直差強人意，尤其是網絡信號。
過去為什麼高鐵上沒有WiFi呢？答案就是一個字，快！目前我國高鐵運行最高時速為300km/h，3G/4G基站的有效覆蓋半徑在碰到高山等環境會很短，高鐵時速太快在每個基站範圍內停留時間過短，以至於還在搜索信號，高鐵已經走出了基站信號有效覆蓋範圍，因此wifi自然用不成。而解決之道也只能在高鐵沿路多建基站，加強信號，擴大覆蓋範圍。另外一方面，Wi-Fi頻率也會影響列車調速頻率和通訊信號，有些頻率可能會重疊，產生一些不安全因素。
但隨著技術和人們需求質量的不斷提升，WiFi已經成為現代人生活當中不可替代的必需品。雖然現在手機流量越來越便宜，在一定程度上降低了人們對WiFi的依賴。不過在高鐵上，手機流量上網並不如平時一樣流暢。
早在2017年，京滬高鐵復興號就已經實現了WIFI信號的全覆蓋，並在那時劃下了預計今後要推廣到全部的高鐵上的時代圓圈。雖然那時候的高鐵WiFi有600M的免費流量上限，但必須先下載相應APP，相對而言還不是特別便利，但和過去相比，這已經是個突破。
專業人士認為，高鐵旅客創造的流量將催生出交通WiFi的需求藍海，而高鐵高頻次、穩定、封閉的特點也將進一步凸顯流量價值，有望成為WiFi非常優質的運營場景。因此談起未來高鐵WiFi全覆蓋，相信無論是網絡廠商還是廣大吃瓜群眾，都還是十分期待的。
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