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昭通首條連通貴州高速鎮畢高速公路通車
北上融入“成渝經濟圈”
南下貴州兩廣進軍“珠三角”
6月26日上午，鎮雄畢節高速公路二龍關（黔滇界）至鎮雄高速公路項目交工驗收會議召開，龍鎮高速公路交付使用，標誌著昭通有了首條連通貴州、第二條（第一條是渝昆高速水昭段）跨省高速公路，大雄古邦160餘萬人民告別沒有高速公路的歷史。
素有“雞鳴三省”之稱的鎮雄，因交通閉塞，豐富的資源優勢和獨特的區位優勢蘊含的巨大發展潛力得不到釋放，目前是雲南省第一貧困大縣。鎮畢高速公路全長51.25公里，概算總投資71.5億元，是規劃的宜賓至畢節公路中的一段，其中鎮雄境內二龍關（黔滇界）至鎮雄縣城南部新區共13.8公里，途經鎮雄縣潑機鎮、舊府街道，止於鎮雄縣城南部新區，徵地涉及7個村委會，61個村組，拆遷房屋涉及近400戶群眾，計劃投資22.38億元。
2013年9月11日，鎮雄第一條高速公路——鎮畢高速公路舉行開工儀式，時任雲南省長李紀恆、貴州副省長秦如陪參加並宣佈開工。為抓好龍鎮高速公路建設，市、縣兩級政府專門設立了指揮部，於2016年9月正式開工建設鎮畢高速二龍關至鎮雄高速公路。由貴州省交通規劃勘察設計院負責設計，貴州橋樑集團子公司鎮雄龍鎮高速公路建設有限公司全面負責施工管理。建設中，各級領導幹部心繫高速公路建設，勇於擔當，積極出謀劃策。沿線群眾大力支持，承建單位組織精兵強將、調集大批機械、科學精細施工，克服海拔高、氣溫低、霧雨大、溝壑深等困難，採取分組作業、同步展開等方式，爭分奪秒推進度。
龍鎮高速公路共計徵用土地1403畝，拆遷房屋48000多平方米。建成公路為四車道，設計速度為80km/h，路基寬24.5m。控制性工程為張基屯隧道和沙子坡特大橋。張基屯隧道地質情況複雜，圍巖級別差，系煤系地質層隧道、煤與瓦斯突出隧道，且隧道出口段存在採空區，治理難度極大。張基屯隧道左幅長3343米，右幅長3358米。沙子坡特大橋採用左右幅獨立設計，左幅長1130.194米，右幅長1120.196，兩座橋跨孔為13×30米T梁+（106+106）米連續剛構+為17×30米T梁。龍鎮高速公路在曾經的軍事要塞二龍關設十二進十二出的黔滇省界收費站，在潑機鎮設置1處互通立交，在沙子坡大橋前設置鎮雄東主線收費站。
大雄古邦，大夢得圓。鎮畢高速的通車，南將在畢節市與廈蓉高速、杭瑞高速等高速公路成網，北將連接宜賓至鎮雄高速公路（明年通車），進入國高網和長江流域，促進鎮雄融入“成渝經濟圈”、“珠三角經濟圈”，有力地拉動鎮雄經濟加快發展，助力鎮雄打贏打好脫貧攻堅戰。
來 源丨紅色扎西
審 稿丨楊宇航
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