近年来，中国汽车市场竞争激烈，很多国产品牌在新能源车领域，取得了不错的成绩，在跟合资品牌的斗争中，获取了主动权。在新能源车领域耕耘多年的日系车，自然也不甘落后，日产汽车就基于他们旗下最畅销的车型，日产轩逸，推出了纯电动版本。
看到这辆日产轩逸纯电版，和燃油版的轩逸几乎一模一样，采用了V-Motion的设计语言，只是在机舱盖上，多了一个开口，这就是轩逸纯电版的充电口，而且充电口是45度角，无需车主弯腰，在人性化方面做得还是挺好的。
轩逸纯电版
车身侧面也保持了燃油版轩逸的设计，4677*1760*1520mm的车身尺寸，比起燃油版轩逸有了些许的变化，但轴距依然是2700mm，延续了轩逸一贯优秀的空间表现。
轩逸纯电版
内饰的设计也保持了燃油版轩逸的设计，只是取消了档把的设计，采用了换挡旋钮，增加了科技感。
轩逸纯电版
对于这辆轩逸纯电版的质量，当然不必担心，这辆轩逸纯电版和日产聆风是同一平台，而日产聆风则是一台累积销量超过30万辆，累积40亿公里电池零重大事故的电动车型，或者说，这辆轩逸纯电版就是日产聆风的换壳车，而轩逸纯电版的续航里程达到了338公里，补贴后的预售价格则是16.6万。
准确的来说，轩逸纯电版并没有直接的竞争对手，不管是大众朗逸，还是丰田雷凌和卡罗拉，都没有纯电动版本。更多的压力来自于国产新能源车型，其中以吉利帝豪EV450和比亚迪秦EV450为代表。
秦EV450
帝豪EV450
相比起轩逸纯电版338公里的续航里程，吉利帝豪EV450和比亚迪秦EV450的续航里程都达到了400公里，其中帝豪EV450补贴后的售价更是低至13.58万元，更长的续航里程，更有诚意的售价，面对实力强大的自主品牌，日产拿出了合资品牌的杀手锏，保值率。我们都知道，车主最关心的问题，除了用车成本以外，就是保值率了，而作为纯电动车型，随着电池的动力衰减，保值率更是低的吓人，究竟有多低呢？
电动车保值率
我们可以看到，即使是定位高端电动汽车的特斯拉，其三年保值率也就在55%左右，至于国产品牌电动车的三年保值率，更是惨不忍睹。而日产则解决了车主的后顾之忧，在轩逸纯电版的预售会上，日产就给出了整车3年保值回购承诺。
保值回购承诺
轩逸纯电版在37个月内，约定回购价格为补贴后新车最终成交价的55%，这对购买轩逸纯电版的车主来说，无疑是吃了一个定心丸，虽然最终的回购价格要视车况监测而定，但是日产的这个承诺已经让国产电动车羞愧。
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