在合资MPV市场，国人最为熟悉的就是别克GL8了，这款车在国内的地位可以称得上是大哥级的存在，一直以来都霸占着合资MPV的销量榜首。还有其他像奥德赛、艾力绅等知名度也相当不错，但我们今天要说的车可能大多数人都没怎么听过它的名字，实际上在MPV史上它的地位确是非同小可，如果没有它就没有当今的MPV了。它就是大捷龙Pacifica 。在30多年前，克莱斯勒发布了一款前所未有的概念车minivans，被称为厢式旅行车，这就是MPV的鼻祖，大捷龙的前身。近日随着关税调整新政的影响，大捷龙针对旗下的PHEV车型进行了官降，从52.69万元降至了49.69万，一起来看看。
外观方面，大捷龙PHEV和普通款大捷龙并没有明显差异。前脸方面，采用了全新一代的克莱斯勒家族设计语言，行云流水般的格栅和大灯造型让这辆MPV并不笨重，相反拥有足够的灵动感。同时下方的镀铬饰条极具设计感，整体前脸造型流畅，感官体验极佳。来到车侧，作为一款MPV，大捷龙的车身线条可以说是非常流畅的，不同于其他商务MPV，大捷龙的车侧造型非常具有居家风格。同时我们可以看到在后视镜斜前方的位置有充电口，表明了它的身份。车尾方面，敦厚的造型让这辆MPV拥有足够的沉稳感。 
坐进车内，流畅而优美的设计风格延续到了内饰上面。中控台上面关于曲线的应用非常到位，不会显得过于复杂。同时内饰还有可见的缝线，质感十足。当然了，在做工用料方面也处于非常不错的水准。方向盘用质感非常细腻的气质包裹，握感极佳。中控台的8.4英寸屏幕搭载了carplay和carlife功能，诚意十足，换档采用了旋扭式设计，并且设置在中控下方左侧位置。配置上面，车身稳定系统、双侧电动侧滑门、10气囊、胎压监测、座椅加热通风、自动空调等都有配备。而且全景天窗很人性化，即便是第三排也可以抬头看星星，并不压抑。 
车身尺寸方面，大捷龙PHEV的长/宽/高分别为5176/2037/1777mm，轴距为3089mm，虽然长度不及GL8,但是车宽应该是无车能敌了，副驾驶是真的摸不到了，而高度与轴距与GL8并没有太大差别，车内空间方面将更具优势，舒适度更高。特别是第二排座椅，一向是MPV上面最舒适的位置，包裹感与填充度都很到位。第二排座椅还配备了小桌板以及液晶屏，偶尔办公什么的也非常合适。
动力总成方面，搭载了 3.6L Pentastar V6 Hybrid发动机+SI-EVT构成的混合动力系统，总功率将近306马力。这套混合动力系统在行驶平顺性和行驶静谧性上表现都比较好，百公里加速时间为8.8s，同时油耗也比较低，综合油耗2.0L/100km。
大捷龙以进口的方式在国内销售，当然49.69万的价格也并不便宜，比顶配GL8还要贵点，但是它的大排量如今已经比较少见了，像埃尔法起售价都到了77万多，当然还不算上加价，所以对比之下大捷龙已是很便宜的了，不过大捷龙虽然是MPV鼻祖，但是在国内的知名度也并不高，所以销量也并不乐观，可惜了。
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