最近一週擎哥有點膨脹，深得“足球反向買”真傳的我、已經為入手一輛奧迪R8打下了堅實的基礎，但是萬萬沒想到，奧迪CEO卻捅出了一個簍子。
2018年6月18日，德國慕尼黑，當地晨間，檢察院方面宣佈，奧迪首席執行官魯伯特·施泰德被捕，因其在柴油機排放舞弊醜聞的相關調查中涉嫌掩蓋證據。
奧迪母公司大眾集團發言人證實了施泰德被抓的消息：“我們證實，施泰德先生今早被捕了。決定他是否被還押的聽證會正在進行中。”這也是大眾集團自2015年9月被揭發尾氣排放造假醜聞以來，迄今為止被捕的最高級別官員。
話說前不久，大眾尾氣門事件才基本告一段落，沒想到就在這個節骨眼上，大眾卻再次面對信任危機，CEO被捕消息一出，奧迪(AUDI AG)股價盤中一度跳水，跌幅超過3%，大眾(Volkswagen AG)的股價下跌近2.8%，損失相當慘重。
執掌奧迪已經10年的施泰德，對奧迪的貢獻不言而喻，據數據顯示，今年5月，奧迪在全球範圍內共計交付約160,600輛新車，同比增長0.7%；1-5月累計，奧迪全系車型總交付量約為785,300輛，同比增長6.4%。特別是在中國市場，奧迪前5月在華累計銷售新車25.8萬輛，同比大增27.4%，勢頭喜人。
不過從內心上來說，也許一汽-奧迪拍手稱讚施泰德的“東窗事發”。畢竟讓對手乘勝追擊，差一點輸掉了幾十年銷量冠軍的“上汽奧迪”事件就是由施泰德經手導演和執行的…… 並且在穆倫之前，施泰德曾被看好接替文德恩擔任下一屆的大眾汽車集團CEO，但排放門風波出來之後，估計施耐德也是涼了，擎哥只想感慨這些企業高管的沉浮，還真是一場場大戲，至於此次風波，會不會妨礙擎哥買R8？當然不會，八百塊已經湊到，再存個199.9萬就能喜提愛車了！
6月22日，闊別市場兩年的全新一代別克凱越正式上市，售價區間為8.39-9.99萬元,，新車搭載一臺1.3LEcotec雙噴射發動機（三缸），並且首次配備CVT變速箱。最大輸出功率為79Kw，峰值扭矩為133Nm。
在2003年，那個轎車還被定義為奢侈品的時候，別克將凱越這一款車型帶入了中國市場。作為韓國大宇汽車的“雙生車”，老凱越技術成本極低，正趕上那會兒中國消費者還不注重車型細節和平臺技術，對於中國老百姓來說，有四個輪子就叫車，於是凱越很好的抓住了這個時間點，快速成長，加上別克品牌的金字招牌，在當年的競爭力還比較強。
直至2016年停產，別克凱越在中國的銷量一直不錯，雖然作為一臺老態龍鍾的小車，從產品硬實力來看，老款凱越真的沒有什麼優勢。但從消費者的角度出發，他們買凱越，無疑都是需求簡單，預算一般，還想找個合資品牌，同理，這樣的購買思路其實可以延伸到卡羅拉、軒逸、朗逸這類車型上，簡單點說就是，對車沒要求，能開就行，路上多見，周圍朋友也在使用，口碑不錯即可。
如今全新凱越即將再次出發，來到消費者的眼前，從產品實力看，全新凱越還是延續了此前的思路。無論何處（動力、空間、配置），都顯得捉襟見肘，只是給到你夠用就好，絕不多做貢獻，這也是它的定價能下探到十萬以內的主要原因，只是時隔多年，如今的中國消費者的消費觀念已不能和當年同日而語，不知別克這套“一招鮮吃遍天”的路數消費者們還會不會買賬。
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