銅仁那些事
F-117“夜鷹”是美國隱身技術實用化的第一代產品，利用大量現成的貨架產品拼湊出這樣一架利用當時對隱身技術的理解，達到當時性能要求的一種飛機。F-117在作戰使用中發揮的作用可以說是完全出乎了美國空軍的意料，從最開始對基本沒有對空警戒和打擊能力的入侵巴拿馬行動，到海灣戰爭打響頭炮並肩負重任，直至科索沃折戟沉沙，不得不中肯的說，“夜鷹”完全達到了對這種飛機的預期目標，實現了其自身價值。
外形奇特的F-117“夜鷹”
F-117只有這兩板斧，兩枚激光制導重磅炸彈
但也應很清楚的看到“夜鷹”的短板：首先，飛行性能差，它的外形是第一代隱身技術的結果，和飛行性能要求完全是背離的，按當時技術是完全達不到F-22這樣的完美平衡。可以說F-117能飛起來已經不錯了。第二是任務單一，只能執行對地攻擊任務，毫無自衛能力，出動一次需要大量支援飛機。且載彈量小，任務彈性小。再就是維護困難，隱身塗層脆弱，對環境，人員要求都較高。加上隱身技術的高速發展，一方面更高性能的隱身飛機被製造出來，一方面隨著高性能防區外製導彈藥的發展，大量裝備的F-15、F-16也能達到F-117執行任務的效率，所以F-117服役時間不長就被早早退役。
F-117的飛行性能並不好
戰機退下來的結果呢，按美國空軍通場的做法，一些退役飛機，如F-4，F-16被改裝成靶機給其它隊伍練手，還有一些飛機選擇封存，一方面給同型號的現役飛機提供零件，一方面作為備用飛機以備不時之需，如一些狀態比較好的F-15，F-16等，算是發揮餘熱。可見F-117並不屬於這些情況，這個型號本來就不多，退役後配件沒有需求，封存起來再重新服役也意義不大，F-16、F-15用先進制導彈藥，甚至UAV一樣能做的很好。加上保密需要，這樣就不難理解為什麼F-117難以留個全屍，全被砸掉了。
正在被拆解的F-117
不過話也說回來，一直有人宣稱目擊了還在飛行狀態的F-117，誰知道這又是美國在進行的什麼黑計劃了。
航空君
所謂的拆解，只是做個樣子，F117,一共交付給美軍為59架，最早是1983年，最後一架也是1990年的事，2007年的退役，只是拆解掉幾架不堪使用的，實際上只是處於封存狀態，近年又被重新投入使用了。
不要把美軍想象成一個什麼都公開的傢伙，其實它的保密體系也相當嚴格的，F117的事情就很說明美軍的保密水平也是老高的。
該機由美國洛克希德公司下屬的臭鼬工廠研製，這家名氣不小，卻鮮有人瞭解的絕密單位，曾研製出著名的U2與SR71偵察機，都是服役多年後，才承認其真實身份的。
1973年，美國就開始搞“海弗蘭”計劃，也就是隱身戰鬥機研製項目，1978年，F117的研製工作全面啟動，1981年6月，第一架原型機首飛成功。按美方的說法，首架於1983年10月交付服役，一共訂購59架，直到到1988年11月10日，美軍才首次公佈了其照片，已服役5年後，1989年4月，才公開展示。
1999年底，由於在科索沃戰爭中擊落一架，開始被冷落，到了2007年被宣佈退出現役。可是十年之後，人們卻發現F-117又重新回到藍天中，其實按美軍的原則，退役是進行封存，而不是退役。所以美方重新將其服役也不算意外，基本就沒有拆解。
麥田軍事觀察
F-117是由美國研發的一款隱身攻擊機，它在20世紀70年代中期開始設計， 1982年開始向美國空軍交付，共向空軍交付59架。
這是美國軍事史上第一款被大規模運用到戰爭中的隱身攻擊機，當時研發這款攻擊機的主要目的就是為了突出隱身優勢，這種優勢在F-117的身上被運用的淋漓盡致。
但是同樣的原因，由於為了最大限度的發揮F-117的隱身特長，導致F-117的缺點也被無限制的放大。說白了F-117就是那種專走偏門的武林高手， 除了隱身其他各方面都不行，身手非常的一般，只要破了他的獨門絕技，那麼這種高手就不堪一擊，而F-117就是如此。
下面我們就來列舉一下F-117的各種缺點：
1、不能做超音速飛行
F-117當時在設計的時候，為了保證其隱身特性，所以大量的採用了有稜有角的外形設計，這就導致F-117的飛行阻力很大，氣動外形非常的不理想，最大飛行速度僅達到了0.92馬赫，沒有實現超音速。
此外F-117為了儘量減少發動機的紅外特徵，對發動機的噴口也採用了隱身設計，使得發動機噴口扁平化，在達到隱形的目的同時，F-117犧牲了30%的引擎效率，這樣也導致了發動機推力效率大大下降。
綜合設計的結果就是，F-117是美國戰鬥機進入70時代之後，研發的唯一一款不能做超音速飛行的飛機，這就導致F-117在作戰的時候劣勢盡顯。
因為這款戰鬥機唯一的優勢就是隱身，一旦隱身技術失靈，那麼這款戰鬥機就是一隻在天上飛行的棺材，被敵機發現之後根本就逃不掉，就使一個活靶子。
2、缺乏先進雷達電子設備
F-117為了照顧隱身設計，飛機的機頭位置空間狹小，再加上這款攻擊機的主要任務是對地作戰，所以F-117沒有安裝火控雷達。
這在今天的戰鬥機設計中簡直就是不可想象的，但是在當時設計的時候卻被看做是理所當然，這就導致了這款攻擊機從一開始就是一隻“跛腳鴨”。
試想一下，一架連火控雷達都沒有的攻擊機，在敵人嚴密的雷達搜索和敵機群機環繞的情況下，去“踹”敵軍的“大門”，這得有多缺心眼才能去做的事啊。
F-117因為缺乏火控雷達，因此根本就無法發現中遠距離的敵機，更不能對敵機發動中遠距離攻擊的，一旦被敵機發現，也就沒辦法與敵機進行空中格鬥。這個缺點實在是太大。
3、氣動外形複雜，難以做高機動動作，此外由於結構問題，飛機的機動過載也很低。
F-117由於其隱身設計，因此採用銳角大三角機翼，並且捨棄了後尾翼，垂直尾翼採用的V字形雙重尾。
這種複雜的外形設計，使得-117的飛行控制難度要比F-16等傳統戰鬥機要難得多，這就導致了F-117的機動性能大大縮水，根本就無法與常規戰鬥機機型想媲美。
此外由於F-117的特殊外形構造，使得F-117的機身過載能力僅有+6g，這進一步拉低了這款戰鬥機的戰場適用性。
總的來說F-117是世界上第一款隱身攻擊機，開啟了人類空戰的新思路，但是這款攻擊機的缺點也是天生的，在一開始的時候由於其他國家對它的性能認識不到位，導致其在戰鬥中大放異彩。
但是很明顯，F-117的缺點也實在是太突出了，它的命門就是隱身，一旦被破，就屁都不是了。
所謂“成也蕭何、敗也蕭何”，在1999年，北約空襲南聯盟之後，這款攻擊機就被南聯盟用特殊手段打了下來，導致F-117全面停飛，隨後這款攻擊機就隨之消失在人們的視野中。
2008年美軍現役的最後四架F-117A隱形戰機悄悄飛抵位於內華達州的“沙漠飛機養老院”，並且被封存在一座特殊的水泥機庫內。從此這種世界上第一種隱身戰機退出了美軍現役飛機行列，它留下的空間將由F-22來彌補。
落下m
美國F-117“夜鷹”攻擊機是前洛克希德公司研製，研製出來的時候還保密了一陣子，但是後來得到了公開，因為有目擊者發現了F-117“夜鷹”攻擊機的存在。雖然這是叫攻擊機，但是F-117“夜鷹”卻以F開頭，其實美軍也希望將其發展成戰鬥機，於是才賦予了攻擊機的編號。F-117“夜鷹”攻擊機設計始於70年代未，1981年才進入試飛階段，因此F-117算是最早的隱身戰機。從F-117的設計特點可以看出，F-117採用雷達發射面積降低的方法，通過機身塗料、機身氣動的改變，實現對隱身的要求。
但是F-117公開之後沒有立刻進入實戰，因為美軍也擔心隱身戰機到底能不能被蘇聯雷達發現，以及發現之後該如何進行躲避。但是好景不長，F-117在1988年公開後，很快就接到了參戰通知，在海灣戰爭期間執行對地打擊任務，後來在科索沃戰爭期間被擊落，也創造隱身戰機被擊落的歷史。F-117為什麼不封存而是拆解，因為F-117的隱身設計屬於美軍的機密，美軍擔心F-117的隱身塗料、隱身蒙皮洩露， 因此直接拆掉更簡單一些。
去年，大家驚訝地發現，F-117竟然還在試飛，這也說明F-117的拆解只是一種公開手段，真正意義上F-117還在試飛，對美軍現有的隱身技術進行驗證。由此看出，F-117的意義非同尋常，不僅是美軍隱身戰機的開山之作，在今天也在不斷試飛，尋找攻克隱身戰機的方法，當然美軍的目標就是殲20戰鬥機了。
軍情瞭望臺
美國F22、F35大規模的服役，代替了F117
1.封存的高昂維護保養費用也是一筆不小的開支，這樣一算還不如直接暴力拆解掉。
2.還可以避免相關技術外流的風險
F117在實戰中的表現完全超過了美國空軍的預料，實現了其自身的價值。
缺點
F117飛行的性能差
作戰任務比較單一
載彈量也是十分的有限等都是它的短板
隨著隱身技術的大力發展陸續出現了F22、F35這樣的隱形戰機，因此F117也慢慢地退出了歷史舞臺。
F117夜鷹”攻擊機是美國前洛克希德公司研製的隱身攻擊機，是世界上第一種可以正式作戰的隱身戰鬥機。
設計始於70年代末，機長20.08米，機高3.78米，最大平飛速度1040千米每小時，機組人員1名，單價在4500萬美元。
實戰
入侵巴拿馬·1989
任務是向奧哈託的巴拿馬國防軍兵營附近投擲 908 千克炸彈，達到震撼和嚇阻巴拿馬士兵的目的，使美軍地面部隊以最小的阻力和傷亡解除其武裝。
海灣戰爭·1991
負責轟炸有重兵防守的伊拉克指揮和控制中心等戰略目標，以及關鍵通信中心，研究和發展核武器和化學武器的設施、伊拉克機場的加固飛機掩體等重要目標。
科索沃戰爭·1999
主要擔當對敵重要防空設施或高價值目標進行重點打擊的任務。
折戟沙場·1999
一架編號為 AF-82-806 的“夜鷹”被南聯盟的防空導彈擊中，最終被擊落。
伊拉克戰爭·2003
主要任務是根據情報對疑似薩達姆·侯賽因所在的建築目標進行空中打擊，雖然精確摧毀打擊目標，不幸的是薩達姆當時並不在目標之內。
所以拆解是最好的選擇！
LeoNobeloneHere
圖注：F-117A的多面體全向隱身技術，開隱身戰鬥機之先河
首先，在這裡我要詳細介紹一下F-117A“夜鷹”的最後歸宿，其實問題中稱其被“拆解”並不準確。
2006年底，F-117A正式宣佈退役。最先退役的第一批次F-117A共有6架，被直接送往了綽號“第五十二區”的美國託諾帕軍事試驗場，在那裡F-117A的機翼部分被拆卸掉，機身則被妥善封存保管在原機棚內。此後部分F-117A也同樣處理。2008年，最後一批4架F-117A被送往內華達州著名的沙漠“飛機墳場”，封存進永久式水泥機庫內保存。
此外還有第一架F-117A，因為具有紀念意義，被送往內華達州的內利斯空軍基地展出，此外在俄亥俄州的懷特·帕特森空軍基地的空軍博物館中，也展出有一架F-117A。值得注意的是，F-117A退役後，並沒有像其他大多數美軍戰機一樣，被送往位於亞利桑那州圖森市的戴維斯·蒙森空軍基地，那裡有一個別稱，叫做“飛機墳場”。
F-117A是不是就此就拆了？實際上封存之後的F-117A偶爾也有“啟封”的時候，2014年的時候，就有美國媒體報道稱託諾帕軍事試驗場封存的幾架F-117A被重新啟封，並進行了飛行。據媒體分析，它們可能被用來進行新型雷達的搜索試驗。
其次，再來講講為什麼F-117A會被退役並“封存”。
F-117A作為美國第一代隱身作戰飛機，採用的是上世紀70年代美國人研究和掌握的隱身技術，即所謂多面體隱身技術，此理論是在外形上將飛機做成許多個不同角度的平面，以實現對探測雷達波的多方向反射，最終達到極大減少主要方向上雷達波反射強度，降低飛機RCS雷達反射截面積的目的。同時，F-117A上也採用了當時研製成功的第一代鐵氧體隱身塗料。最終把F-117A的RCS壓縮到了0.025平方米的水平，很多材料認為它的隱身性能比B-2更突出。更值得一提的是，F-117A的多面體隱身技術是一種全向隱身技術，而F-22等第五代戰鬥機，則主要聚焦戰鬥機迎頭主要方向RCS的縮減，在全向RCS控制上遠比F-117A落後。
但F-117A有其缺點，首先是第一代隱身氣動外形設計技術，單一強調隱身，而忽視了隱身於氣動效率的兼顧和結合，因此F-117A雖名為戰鬥機，但實際上是一款轟炸機，氣動效率不高。在第二代隱身作戰飛機中，F-22採用了兼顧氣動和隱身設計的新思路，氣動性能有了極大的提升。可以說F-117A的隱身理論，已經落伍。
其次，F-117A採用的第一代鐵氧體隱身塗料，密度比較大，厚度也比較大，塗敷後飛機增重明顯，而且該塗料吸波頻率窄，只對特定窄頻率區間雷達波吸收效果好，對其他波段吸收隱身效果比較差，這也是為什麼F-117A在空襲南聯盟過程中，被南聯盟落後的米波雷達發現並被防空導彈擊落的重要原因之一。而且F-117A的隱身塗料還易於氧化，氧化後就會失效。因此不得不頻繁維護，地勤人員工作量很大，可維護性不佳。此後的F-22戰鬥機，開始使用新一代隱身塗料，不但隱身效果更佳，重量更輕，而且可維護性大大提升。
以上兩大原因，使得F-117A不再“神奇”，最終被更好的F-22所全面替代，退役封存。
兵工科技
F-117“夜鷹”作為美國乃至世界上第一款真正意義的隱身戰機，它的出現無疑代表著人類航空技術以及材料科學的一次飛躍。
也正是因為如此，它的身上至今還藏著諸多美國軍方不願意公諸於世的絕密技術。
而要是將其完整封存起來，那麼對於別國情報人員來說，只要這東西存在，那就能搞到情報。所以，這種高科技武器在退役之後，直接拆解掉也是對國防安全的一種負責任做法，只不過看起來有些浪費罷了。
另外，這些武器即便退役了，它們的維護費用也遠比其他同類型裝備高。畢竟自己身上那一身的高科技裝備還在，這些可都是嬌滴滴的“大小姐”，稍有不慎就會“罷工”的！
而且，F-117作為第一代隱身戰鬥機，它已經完成了自己的使命，美軍下一代隱身戰機的研製工作已經提上了日程，未來即便保存下來也很難有用武之地了！
復興軍事
F117 “夜鷹”可謂是世界上第一款真正意義上的隱身戰機，1982年服役，之後一直處於保密之中。美國人在設計這款飛機時可謂是費盡心思，盡一切可能降低其雷達反射面積，這也造就了其與眾不同的外形。美國空軍一度將其視為一張王牌，這款飛機過去可以稱得上是風光無限。不過其已經在2008年退役了。當中國的殲20隱身戰機服役的時候，遠在大洋彼岸的美國卻把其最早的隱身戰機F117給拆解了，那麼為什麼美國選擇拆解而不是封存這些戰機呢？
F117雖然是上世紀的飛機，但隱身飛機在現在正是大展身手的時候，美國卻有如此反常的舉動自然也是有他的道理的。一方面隱身飛機雖然擁有強大的性能，但是其日常消耗也是很驚人的，封存這些戰機，可是每年都要燒一筆不少的維修費的。另一方面美國空軍現役的飛機足以面對可能發生的情況，封存這些戰機為了未來可能的戰爭沒有必要。更何況美軍現役的F22，F35戰機的性能遠遠超過F117，用慣了好飛機的美國人只怕已經看不上這些老古董了。最後，雖然美國人不在乎這些戰機，有些國家卻是眼熱的很哪，畢竟就算是現在也沒有幾個國家擁有隱身戰機，F117上的隱身技術，若是能偷來，那對本國的飛機發展肯定是大有裨益的。美國人為了避免這些高端技術的流出，乾脆把戰機拆解了，連渣子也不捨得給別人。
F117一代傳奇最後卻只落得個被拆解的下場，這從側面說明了美軍強大的實力與戰略自信，我們要追趕美國，還有很多路要走。不過殲20已經服役，FC31也不遙遠，未來中國的空軍也當有同樣的實力與自信。
盛華論劍
對於一個軍事力量強大的國家來說，任何武器進行封存都是有原因的，被封存的武器基本上具備以下幾點特點：1.生產量過剩，目前根本用不了那麼多，節約費用，進行部分封存，戰時再啟封。2.被封存的武器都具有先進性，現在封存了，即使過幾年啟封后在世界上也不落後，甚至還可以算得上先進產品。3.封存的武器即使不確定在啟封時落不落後，即使將來啟封后可能已經落後，但是被封存武器的設計冗餘一定很大大，通過升級就能追平世界先進水平。比如，美國的M1A1坦克就是因為生產量過剩，不得已封存數千輛，m1A1坦克雖然目前來說落後了，但是也只是落後了中德俄的坦克,在世界上也算得上中上水平，而且M1A1是可以升級為世界頂級坦克M1A2的。
（M1A1坦克）
反過來看看F-117“夜鷹”攻擊機具備上述條件嗎？其實說F-117“夜鷹”是攻擊機並不完全準確，說其是戰鬥機或者戰鬥轟炸機都不準確，是一個根本無法定位的機型,因為他是F字頭，我還是稱他為戰鬥機吧。
（F117戰鬥機）
F-117A是世界上第一種正式服役並參戰的隱身戰機，由美國“洛克希德”公司研製，1981年首飛成功，次年服役，共生產59架。因第一代隱身設計技術導致飛機飛行性能不佳，僅可作為隱身攻擊機使用，先後參加過多場戰爭，用於在高威脅環境下突擊重要目標。1999年科索沃戰爭中被首次擊落，隱身戰機的無敵神話破滅，於2008年退役。
（F117戰鬥機）
F-117“夜鷹”被拆解不是因為使用費用的問題，因為後續的隱身機的使用費用更高，比如F22。完全不同於大黃蜂替代大貓，大黃蜂可是簡單便宜省費用的。因此可以說F117是被美國空軍因為性能不佳棄用的，現在空軍都不用那麼未來更不會用了，所以乾脆拆解。
（比F117先進的F22）
F117具備先進性嗎？其實除了隱身他一無是處，因為當時隱身對外形研究並不出色，F117採用了多稜角外形設計，飛行阻力加大，整個外形雖然科幻，但是氣動性很差。F117的最大平飛速度1040千米/小時，最大正常使用速度MO.9。亞音速不說，還無法完成過載偏高的機動飛行，限制過載為6g，要知道現代戰鬥機的過載都是9g，其實要不是美國的飛控做得好，他甚至都不能飛。不但飛行能力差，而且F117連雷達都沒有，簡直無法進行現代化的空戰，雷達是眼睛，還可以對武器進行制導，沒有雷達的F117是無法進行有效的空戰的，所以他的任務也只是趁著夜黑去扔幾枚炸彈而已。即使扔炸彈，他的載彈量也是低的令人髮指，載彈能力僅有2噸多，2268千克。所以說F117是作為戰鬥機他不能空戰擊落對手，作為轟炸機航程不夠而且載彈量不足，作為攻擊機沒有低空飛行能力也沒有足夠的裝甲，所以不能進行近距離支援作戰，而且作為攻擊機隱身性優勢也就沒有了。雖然他有著光輝的歷史，有著無數的光環，彈沒有能力適應未來戰爭的情況最終還是導致了他們被淘汰被拆解。
(F117被拆解)
美國其實也不是完全拆除了所有的F117,近些年還是有F117在做測試飛行的，美國這一舉動也引起了外界很大的猜測。
兵器次元
以上回答太過於複雜了，夜鶯沒有被封存原因很簡單，就是F-117屬於不完善的隱身戰鬥機沒有後期重起的價值，因為簡單的氣動外形設計導致F-117的機動能力幾乎等於零，面對南斯拉夫的高炮都沒有生存能力。這在以後越來越嚴酷的戰場環境中幾乎不可能再被重新啟用。因此封存毫無意義。
拆解也是為了保密，夜鶯雖然性能不佳但畢竟是第一款隱身戰機，它的技術直接服務於F-22和F-35這些頂尖戰鬥機，一旦出現技術洩密就是非常大的損失，因此一勞永逸的拆除的最好的辦法。而且封存隱身戰機是之前從未有過的新計劃。需要更多新技術和設備，這就無形增加了成本。巨大封存費用是美軍無法接受的。因此美軍選擇了拆解。
選擇拆解並不是將其變成一文不值的破爛，戰績上各種珍貴金屬和高科技零部件丟失回收利用的增值品，將其完全拆機可以增加空軍的金錢收入沒投入到下一批的裝備研發升級中去。眾所周知全部F-117的退役都發生在2008年之後，這也是全球金融危機的爆發的年份，這不是巧合而是現實需要。經濟滑坡的美國需要空軍能省則省。所以拆解就成了最好的選擇。
