引言：一遇到两个最强对手相应产品国产，一汽奥迪就采取“贱卖保量”策略，也实属无奈。正如有人所说，"如果奥迪还能像前二十年那样独步荣光，那么就是奔驰宝马的错了。"
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豪华中型SUV市场，从来没有当下的剑拔弓弩之势。
尽管BBA三方看似云淡风轻，但暗流涌动。华晨宝马全新X3选择在了重庆武隆的天坑地缝上市，不惜山高险要，舟车累顿，将车悬挂在高高的悬崖峭壁之上，在一片大雨中，借助险要的地形，上天入地，活生生演绎了一把“无处不担当”。
也许为了叫板，一汽奥迪上市活动选地也是费尽脑子。据说曾要选择贵州黔南平塘，同样在喀斯特洼坑中的国家著名的射电望远镜所在地，没有得到当地批准，尔后又改地，但同样用很高的逼格，在贵州山里搞了豪华的上市盛宴，与前三日上市的全新宝马X3“怼”了一下。
新增了28i车型，以39.98万元起售，全新宝马X3定下了高于早先国产上市的北京奔驰GLC两千元的起步价，顶配同样都在58万元之上，有趣的是，Q5L顶配预售价恰好就是58万元，几乎是针尖对麦芒，寸步不让。那么向来在品牌力上弱一头的奥迪，在全新Q5L上，该定个什么价位合适呢？
奥迪果然沿用的定价低于两个竞争对手的策略，全新Q5L定下了39.28万元-51.70万元的价格，顶配上，比当初预售价甚至低了7万元，入门级也低于两个对手全新宝马X3与奔驰GLC。
此次全新Q5L上市，一汽奥迪选择了新款老款同堂销售的方式。这也无可厚非，老款Q5至今保持不菲的销量，是因为它在终端以极低的售价，已持续两三年之久，之前因两个最大的对手都未国产，自从北京奔驰GLC国产上市，奥迪Q5就通过大幅降低价格保持销量，完全与国产的奔驰GLC形不成对等竞争。而眼下，国产全新宝马X3又来了。
指望在39万元+级别之上杀伤两个对手，全新Q5L有把握吗？只有先期让老款同堂销售，等到一段时间后，有较多的价格浮动，全新奥迪Q5L也许才能独当一面。这是奥迪新车的一贯举措。
品牌力上自愧不如的奥迪，总是采取这样的方式。2016年9月全新奥迪A4L上市时，也是如出一辙。当时，北京奔驰全新C级上市已有两年之久，非常凶猛，宝马3系逐年改款，始终在B级豪华车市场保持强大的竞争力。即便老款奥迪A4L将价格拉得非常低，两个对手太强大，也贱卖保量，但仍旧抵挡不住。全新奥迪A4L同样定了几乎与两个对手重叠的价格，但是上市近一年，销量非常惨淡，靠老款极低的售价维持销量数据。
如今全新奥迪A4L有着不错的销量，同样是靠行业内都知道的低价。也就是说，相当长一段时期市场的“让位”，这个让位，就是官方指导价基本无法与两个最强对手抗衡，上市后的一段真空期，就有有车无市，不较大幅度降价，根本无力抗击两个特点非常鲜明的竞争对手。
事实上，包括奥迪A6L也是，国产后北京奔驰全新E级强势归来、宝马5系不断推陈出新下，奥迪A6L终端价一度接近30万元，
有人毫不夸张地说，奥迪A6L抢了A4L的市场，而A4L是在抢大众迈腾的市场。奥迪产品价值呈现阶梯式滑落。记得老有朋友熟人会经常说道A6的话题：A6太便宜了，快出手吧，太划算了……等等。对于消费者来说，是划算，但对于一汽奥迪来说，其实没有办法。在BBA中，它虽然来中国最早，市场保有量最大，但这都是在两个最强对手几无国产的情况下取得的，加之在产品特色、品牌价值以及品牌力上不如对手，一遇到两个对手相应产品同样国产，奥迪立马就采取“贱卖保量”的策略，这也实属无奈。
奥迪的辉煌，在于奔驰宝马国产车型极少的时候，等到奔驰宝马将5系，E级以及X3、GLC、C级等都国产时，奥迪的市场优势逐渐丧失，加之内忧外患，2016、2017前半年一度跌落，士气大降。
面对强大的品牌力高于自己的国产对手，该如何应对？奥迪选择的，一是在中国市场上市更便宜的车，二是终端大幅下降，尤其是那些接近生命周期尾声的车型。
奥迪如何保证终端大幅降价，以价格优势来维持与宝马奔驰争雄？一是奥迪最深入的本土化，有着先天的体系资源，二是在产品上做文章，说白了，就是简配，从产品的构造方面做文章。
此次上市的Q5L，在变速箱、四驱系统上，全时四驱/8AT变为适时四驱/7速DSG，业界非常不理解奥迪此举，省油也许并不是最好的借口；奥迪引以为傲的看家科技quattro四驱的托森差速器，也被全新Q5L“节省”了，还有看不到的地方。奥迪最懂中国消费者，全新Q5最突出的特点，就是一个“大”，空间加大。何况全新宝马X3空间也不小，而奔驰GLC的长轴距版就要来到……
此外，全新Q5的外观内饰并不亮点，特点丧失，如同不少奥迪产品一样，总是在没有鲜明特点的情况下，冠以“均衡”、“全面”，而只有赋予“科技奥迪”这样笼统的价值表达了，这是没有产品特色的托词而已。试想，全新宝马X3、全新奔驰GLC有鲜明的短板，不均衡了，没科技感了？
对于全新Q5L本身，个人认为，奥迪的设计越来越套了。原来的Q7，Q5都很有特点，Q7换代设计太平庸，没特点，丢掉了那个级别消费者需要的高大威猛与众不同，卖得当然就不好了。
全新奥迪Q5L又入此套，如出一辙。失去了唯独国产的优势。从价格来看，顶配不说，普通款式形不成价格落差，就得降价，如同A4L一样，将延续奥迪贱卖保量的策略。降价换来销量，任何一个品牌都会这么做。但作为豪华品牌持久的领跑者，中国市场给了奥迪太多的市场便利，坐享其成，在强大的竞争对手国产攻击下，奥迪在国产产品上，都是“贱卖保量”，幅度特别大，才得以维持市场地位。当然，贱卖能够保持应有的利润，前文说了，奥迪最早本土化以及其成本控制能力、经销资源的深度利用率，都允许其这么干。
Q5国产达8年之久，奥迪百分之八十的时间是独自享受国产荣光，独享市场。但现在，买奥迪新车，“再等等，等它降价，一定会大幅降价”，几乎成了消费者的心理惯性。奥迪的品牌价值，拥有奥迪的价值感，也由此逐步滑落，奥迪也逐渐变成更加平民的品牌。
这背后，有太多复杂的原因，但正如一位人士评价的一样，如果奥迪还能像前二十年那样独步荣光，那么就是奔驰宝马的错了。
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