提到汽车安全性测试，懂行的圈内人肯定立马就能报出欧洲的E-NCAP、美国的IIHS和NHTSA和国内的C-NCAP等等，而其中C-NCAP是国内权威性最高的评测机构，其评估结果是对汽车安全最有说服力的评判。
领克01不仅夺得碰撞测试第一的优秀成绩，还获得乐五星半的超高碰撞水准，接下来就让我们深入了解一下本次碰撞测试的详细部分。
参加本次碰撞试验的共有13款车型，分别为：哈弗H6红标版、马自达CX-5、大众迈腾、奔驰E 300 L、科雷傲、名爵6、领克01、长安CS55、冠道、东风风光S560、天逸 C5 AIRCROSS、中华V6以及奔腾X40。
第一批13个车型的选取严格按照管理规则的规定，为两年内的新车型，并且选取该车型中销量最大的配置进行试验和评价。评价试验于2018年1月2日开始，至4月19日完成。从该批评价结果来看，总体表现良好，大多数车型获得5星级评价。
随着国内汽车保有量的迅猛上升，道路交通隐患无处不在，因此汽车的安全性能越来越被人们所关注。汽车的安全性能一般分为主动安全性、被动安全性。所谓主动安全性，是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能，包括驾驶操作性和制动效能。而被动安全性则是指事故发生时减少乘员伤亡的能力，包括：结构吸能性、内饰软化、安全防护装置及安全玻璃等。
所以，大家也能看出到这两者之间的区别，主动安全是从防止或减少事故的维度去评定，而被动安全是从事故发生之后，汽车对乘员保护能力的维度来评定。
领克01的安全性能到底如何呢？C-NCAP碰撞测试告诉你答案。
安全测试结果指出领克01在100%正面刚性壁障碰撞试验、40%正面偏置碰撞试验、侧面碰撞试验及座椅鞭打试验中分别获得了17.72、17.33、18和4的高分，其中侧面碰撞试验和座椅鞭打试验更是获得了满分的成绩。总分60.1分，领克01获得了C-NCAP的5星＋的安全评级。
而值得注意的是，这是2015版中，唯一一款五星+车型，且为历史最高分！
获得C-NCAP五星+的安全评级，是第三方对于领克 01综合安全性能的权威肯定。得益于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构，领克 01的360°全方位无死角超强安全车身经受了严苛测试，并引入了高于欧美行业标准的内部安全工况验证，可同时满足欧洲、美国、中国等各碰撞测试五星标准，可以给予车内人员更强的安全防护能力。
而领克01之所以能获得这样“铁打”的成绩，也是因为自己的骨骼坚如磐石，据介绍，领克 01的整车钢材由蒂森克虏伯、宝钢等顶级供应商提供，车身高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率分别达到了73.2%和93.7%，同级最强的1600兆帕的超高强度热成型钢、后防撞钢梁，再加上激光焊接、热成型等领先技术的应用，如钢铁侠般坚固的躯壳，全面保护车内成员安全。这个数值超过了众多合资的高端车型，就比如Q3的使用率为51.1%，奔驰GLC是62.4%，而16款的途观使用率仅为42%。
其次是对于发生碰撞时的溃缩设计。碰撞之后并不是说一味的车辆形态不发生改变就是最完美的结果。因为发生碰撞时保护车内人员的安全才是最需要考虑的。而领克01的溃缩设计也是设计得非常合理的。
在发生严重正面碰撞时，前副车架与车身连接结构会发生脱离失效，这样就为发动机顺利下沉让出足够空间，从而增加前纵梁的变形吸能空间，降低正面碰撞对乘员舱的整体冲击。在小面积碰撞时，摆臂旋转失效设计，使车辆在发生25%极限碰撞时，前悬摆臂前部连接点会自动脱落，此时轮胎会按照规划路径弹向车身外侧，而不会被挤压驾驶舱内，从而最大限度减少对驾乘人员的伤害。领克 01的前排座椅，采用沃尔沃专利设计Whips结构，遇到追尾事故时，该结构可变形实现有效吸能，大幅减轻驾乘人员颈部的鞭打伤害，该座椅由全球首屈一指的汽车零部件供应商麦格纳提供。
此外，领克 01全车安全气囊由“汽车乘员保护系统”生产领导者奥托立夫等顶级供应商提供，并设计有副驾安全气囊关闭功能，如果儿童安全座椅置于副驾驶座位上，用户可根据需求自行关闭，避免对140cm以下的儿童造成致命伤害。始终以豪华车标准严把品质关，汇集世界一流供应商体系，正是造就领克 01高端产品品质的本源所在。
閱讀更多 車語隨評 的文章
