生活在城市中的人們，面對高樓林立、車水馬龍的街道，總是希望偶爾能夠遠離喧囂，可以在繁重的工作和忙碌的生活之餘，來一場說走就走的自駕旅行。可是說走就走，也要有一輛合適的車才行！於是，適合中國國情的，通過性強的SUV成為了許多消費者的首選目標。
而對於通過性的影響因素，大多數車友應該都瞭解，它跟離地間隙、接近角、離去角這些車身尺寸相關。 但是，單單憑藉底盤高真的就能四處遊走了？ 在疆哥看來，一臺真正通過性強的SUV，光有離地間隙這些車身尺寸參數是遠遠不夠的。
大家可以想一下，動力不夠，坡都上不去還怎麼談通過性？四驅系統不給力，輔助的配置的實用性不夠，駕駛員開車都開到內心崩潰，還談什麼通過？為了更好的讓大家理解通過性的要求，疆哥就以雪佛蘭探界者為例，跟大夥分析分析一輛適合自駕遊，通過性強的SUV應該具備哪些能力。
車身尺寸通過性
這一點大家應該比較容易理解，在自駕遊過程中我們都會遇到一些坑窪路，這些路面就考驗著一臺車的車身尺寸通過性。同時，在我們生活的城市周邊，許多路基的高度是接近150mm，這意味著大部分轎車要墊了輔助材料才能上路基。而這次的試駕車探界者，離地間隙高達199mm，接近角24°，離去角19°，常見的坑窪路和路基，都直接可以碾壓過去。
在一些非鋪裝路面，經常會有一些坑洞，如果車身尺寸沒有一定的實力的話，很容易都會剮蹭到底盤。幸虧疆哥這次開的是SUV，而且探界者配備了18寸的輪胎和保險槓下部護板，即便在這種情況下也能應付自如。
動力通過性能
說完車身尺寸對通過性的影響，接下來就是動力方面的問題了。“上坡不跟漢蘭達，下坡不超凱美瑞”，這個老梗應該還有不少人知道，這裡說的漢蘭達就是諷刺它的動力不足上不了坡，所以動力是至關重要的一個點。這次試駕的這臺探界者，搭載的是2.0T 、353N·m扭矩的發動機，不用掛入低速高扭矩的L檔，輕踩油門就可以爬到坡頂。
在9速自動變速箱與2.0T發動機的默契配合下，探界者的動力讓人有一種底氣十足的感覺。而且相比市場上主流的一眾同價位車型，這個動力無論是在數據上還是實際體驗上，表現都十分優秀。更難能可貴的是，這款車工信部的綜合油耗只要8.3L，真正的油耗和動力齊飛。
試完探界者後，再開同價位的其他車型，心中不禁有一種無名的落差感。所以大家在買SUV的時候就要確定好自己的用途， 喜歡遊山玩水的車友，疆哥還是建議重點考慮車子的動力因素。
輔助配置通過性
除了動力領先之外，科技配置也是體現一輛車通過性好壞的重要方面。實用的輔助配置，一方面可以為駕駛員提供更精準的判斷和控制，另一方面，也讓乘員更加有信心，防止在惡劣的條件下出現手忙腳亂的情況。
駕車在山路上，停車取景拍照，走走停停欣賞沿途風景，都避免不了在坡道上駐車和起步。這對駕駛員尤其是新手來說，在心理上是一道坎。疆哥覺得，在探界者上配備的坡道起步輔助系統，的確能幫上不小的忙，坡道起步的時候能提供兩到三秒的反應時間，不用頻繁地剎車油門一起踩，更不用擔心車子後溜了，這樣的自駕遊真的輕鬆多了。
上了坡自然要下坡，俗話說上山容易下山難，走路難在腳累，開車也是難在駕駛員的腳累，不過隨著陡坡緩降功能的配備，現在有部分SUV下陡坡也不用長踩剎車。不過這部分合資SUV有點少，大多數合資SUV要在25萬左右這個價位才會配備陡坡緩降功能，有些車型要多幾萬塊才會有，有些甚至連最高配都沒有。
從上表來看，探界者上的陡坡緩降功能則實惠很多。探界者的陡坡緩降按鍵位於擋杆座前面，只要車輛的時速低於50km/h，按下對應的按鍵，就能讓陡坡緩降功能待命。
當車輛駛入坡道，腳離開剎車踏板，緩降功能啟動，探界者的車速得以控制，可以通過油門來調整設定的車速。不用頻繁踩剎車，只需要控制好方向盤就可以緩慢下坡，簡直是偷懶神器！
除了上下坡，泥路也是自駕遊不可或缺的組成部分。車友們應都知道，車子在泥路和沙子路面上行駛，是很容易打滑的，尤其是在雨天的時候。所以，為了減少車子陷在打滑路面的情況，SUV是否配備四驅功能也就成了大多數人的參考條件。
以疆哥的觀點來看，不同於全時四驅系統的高油耗，以及分時四驅系統複雜的人為介入操作，探界者採用了一套適時四驅系統，官方稱其為“智能四驅”。多片離合器負責將動力傳輸至後輪，而差速器則用以分配左右後輪的動力。只要開啟全輪驅動功能，系統會自動根據根據路況進行驅動力的分配和調整，對於不以越野為愛好的普通消費者來說，簡直就是福音。
試駕體驗過程中，探界者的四驅系統能快速的把打滑輪胎的動力傳遞到未打滑的輪子上，達到脫困的效果，避免了自駕遊成了“推車遊”。
除了應付一些越野路況，疆哥認為這套四驅系統在動力輸出上也起到一定的輔助作用，例如比純粹的前驅駕駛更有質感，猛踩油門加速時，車身姿態得到了更好的控制，輸出也更加平穩。
而剛好疆哥選擇的這個測試路段就是大家自駕遊比較容易遇到的泥濘道路，可能是因為下完雨不是很久，路面上的泥土比較鬆軟，行進途中，探界者的左前輪出現了打滑的情況，可惜四驅系統介入得有點快，還沒好好感受車就走出打滑的路面了。
小結
駕駛著探界者自駕遊，比想象中更為輕鬆，2.0T+9AT的匹配程度難以挑出毛病，空間巨大卻不顯得臃腫的駕駛體驗，讓旅途變得更有樂趣。
其實，當你真正出遊的時候，面對的路況和環境是多種多樣的，良好的通過性不僅僅是離地間隙高這種單一的參考條件，更多是需要車身尺寸良好，動力性能優秀，輔助配置智能的SUV。
隨著大多數人的消費習慣趨向於理性，既具有了轎車的舒適性，又具有一定通過性，還適合中國的路況的SUV越來越被人青昧。這時想想詩和遠方，你會不會覺得還差點什麼呢？
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