北京的春天來了，我也把挎子從車庫裡取出來進行清潔、保養、磨合。為2018年6的“挎行新疆"做準備。
（此處先簡單披露一下計劃簡況請大家指正：提前將挎子託運至烏魯木齊，烏魯木齊--獨山子-（獨庫公路）-庫車--輪臺-（沙漠公路）-民豐--葉城--紅旗拉普--喀什 結束後將挎子從喀什託運回北京 騎行約3000公里）
今天之所以寫這篇文章是因為看到挎子維修行業慘淡經營，不少師傅萌生了退出這個行業的想法，我覺得挎子似乎也有離我遠去的感覺，所以堆砌一點我和挎子的那些事。
我是2012年在北京買的挎子，首先因為喜歡軍挎懷舊的感覺。其次終於有了除自行車外的交通工具並且還那麼酷。那時在北京做自行車生意也沒什麼錢，挎子帶我跑遍了北京的各個角落，無論是拜訪客戶、催要貨款、行業展會、庫房盤貨、緊急送貨或售後、週末遊玩，全都是騎挎子。2-3年下來行程2萬餘公里。
剛買不久後我就給挎子安裝了車頂架固定摺疊車
在鳥巢佈置第二天的自行車展會現場
冬季也每天騎它上下班
送貨途經東直門小憩
香山山頂
帶新款摺疊車去見客戶
秋季即將來臨的三里屯
還有那些曾經坐在我後座、側座裡的朋友以及和他們一段段有趣的故事，講都講不完的感覺。
2017年才終於第一次有機會帶挎子出去遠行了一次。拉薩-工部-波密-墨脫-波密-邦達-左貢-察瓦龍-丙中洛-瀘水。全程2000多公里。
布達拉宮開始出發
5000多米的米拉山口
墨脫
然烏湖
雨後出然烏
前往左貢
黑夜抵達邦達
大流沙
夜行怒江邊
丙中洛附近斷軸
由於挎子這種老爺車很難承受完全騎行至目的地的強度，所以我會一直採用託運+騎行的旅行方式和它一起感受這個世界。
除了騎行和旅行，我有時候還買一些挎子的書，加強學習以便將來處理更多不可預知的問題，畢竟這是個老爺車，而我卻總把它當小夥子來使用 。免不了偶發點老脾氣把我扔在半路。
每隔一段時間就去好好的給它清洗一下，附近洗車店的清洗和吹乾也都比較仔細，所以還沒有出現過洗之後啟動不了的問題。當然 這車也沒那麼嬌弱，我很多次暴雨中騎行、高強度騎行中深度涉水，都沒有啥問題。
師傅們萌生退意原因也比較簡單。1：北京環保治理措施使噴砂、噴漆工序成本增加甚至無法實施。2：手工作坊的經營方式限制了銷售規模。3：長江650及海陵挎子的出現更搶奪了老挎子的市場。4：銷售收縮與經營成本攀升交替使作坊經營狀況進一步惡化。
還有一些其他不方便說明的原因讓挎子不得不遠離我們，或許不久的將來老挎子只能修整一下放在車庫裡收藏了。
每次到朋友的作坊我都喜歡到處翻 到處看 到處拍，所以這次去也免不了再翻一次。
這是一輛老6v，原裝的大燈找起來很困難，聽說這個成色的大燈總成成本逼近萬元。
這個東西叫什麼來著？就是老鑰匙門。叫”**子“挺好聽的名字。
存放了幾十年的氣缸檢查口的墊子。
這些都是一代挎子的發動機配件，但是一代挎子存量太少所以只能閒置著。
全新的備用件，很熟悉只是我不知道叫什麼名字。
一代挎子配件
收部隊或工廠的老庫房都是一鍋端，所以買來閒置的東西很多。
大燈上的玻璃罩，但是現在新大燈都是不可更換玻璃罩的，所以也就沒什麼大用處了。
每次來都要打開幾個老配件，撲面而來的歲月感
哈哈，東直門 左家莊，不知道這個工廠還在不在。
庫存全新的邊輪擋泥，聽說一個要500-600元
都是老貨，我恨不得全都換到我車上去，可惜顏色不搭。
全新的備用件，磨損露出的暗紅底漆好似包漿，我覺得挺好看。
由於我的左懸掛損壞，不得不更換掉，雖然有色差，但是我很喜歡這個老配件的感覺。
可惜這些修理包都與我現在使用的化油器不兼容。
待翻新或庫存的發動機，因為這種東西只會越來越少，所以遇到合適的也都收購留存了。
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