美東時間7月12日，美國商務部發布電郵聲明表示，將於下週四(7月19日)就232條款調查舉行公開聽證會。232調查即特朗普政府在5月底以“國家安全”為由對汽車及汽車零部件進口展開的調查。
聲明顯示，聽證會將在當日8:30舉行，來自美國國內和國際性公司、行業組織、勞工以及五角大樓官員團體的45個代表將出席該聽證會。
聽證會臨近，意味著美國對進口汽車的關稅可能會在近期開徵。從鋼鋁關稅的經驗來看，進口汽車關稅的徵收概率極大。而一旦徵收，哪家車企最受傷呢?首當其衝的就是日本和德國的汽車製造商。數據顯示，美國在2017年從這兩國進口的汽車價值分別為400億美元和200億美元。
在德國，全球最大汽車製造商大眾可能會面臨最大的衝擊。尤其無奈的是，大眾在美銷售汽車的45%都來自國際工廠，有一大部分汽車就是在美國的“大門口”生產的，而“一進門”就會被徵收可能為25%的高關稅。
你以為最“受傷”的是大眾嗎?並不是，還有更“委屈”的。美國通用汽車(GM)表示，有一大波汽車要被“親媽”徵稅。去年，該車企在美國銷售了300萬輛汽車，但其中有80萬輛是在國外生產的，也就意味著，這一部分汽車回到“母親懷抱”的時候，需要支付25%的關稅。
還會大受影響的是日本汽車製造商——豐田(Toyota)，其約724,000輛汽車將面臨被徵收新關稅。作為美國的貿易“小夥伴”，日本在上一波的鋼鋁關稅中，連像歐盟那樣至6月1日的豁免權都沒有拿到，這次恐怕更加是“在劫難逃”。
汽車關稅的影響範圍巨大，如果真的開徵，勢必引起國際市場的又一波反擊。
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