何春15387632223
物流的運費價格確實是很複雜的，我們可以想一下每一單貨物的重量，體積，包括形狀都不一樣，比如一噸棉花和一噸鐵，有的貨很重不佔體積，而有的貨雖然很輕但是他很佔體積，還有線路的問題，比如有的貨淨是平原柏油路，而有的全是山區路，有的平原山區都有。有的會超長超寬超重，大部分物流企業都是一單一價。
但是有些規模稍大一點的物流公司他們會有兩種不同的計價模式，一種模式是按重量，一種模式是按體積，哪一個價格算出來貴就按哪一個價格，如此複雜的貨運市場，如果他們按重量或體積的話都只有按最高標準計算，那麼這樣貨主就很不划算了，但是沒有辦法，畢竟如此複雜的貨物運輸情況，自己也沒有辦法把貨給扛過去，必須得依託物流公司。這樣的情況馬上就會得到改觀了，那就是近段時間火起來的一個配貨軟件，快遞物流第三方平臺“51快配app”。
他的模式是發貨寄快遞你直接發佈一個信息在平臺，會形成一個電子發貨單，這個電子發貨單是運輸憑據可以代替我們手寫的發貨單也可打印讓接單人簽字，電子發貨單上有起始地，重量，體積，運輸要求說明以及貨物照片等，司機物流公司看到這樣的發貨單就可以報價了，你覺得他的報價合適就同意將運費支付平臺，覺得不合適採用別家的，到貨後點確認鍵司機才能收到運費。這樣的模式貨主就方便多了，不用為了比較價格一次又一次的打電話給司機物流公司了，也不用再把貨拉過去一看價格太貴又拉回來。或者別人上門一看報的價格高了別人都上門了也不好意思不用人家。
創業特種兵
謝邀！題主這個問題問得比較泛，有多種理解，物流社群將這個問題再細化一下，分成兩部分：1、物流價格如何計費？2、物流價格（成本）如何構成？
1、運輸價格如何計費。
關於價格如何計費在不同的行業不同的貨物不同的訂單量不同的運輸要求有不同的計費方法，主要有以下計費的方式。
（1）按車型計費。這種計費方式適用於適用整車運輸的模式，在符合法定裝載條件及滿足特殊裝載要求的情況下，按運輸線路劃分，大小不同車型價格不一樣，不同類型的車型價格也不一樣。
（2）按重量計費。這是物流行業採用得比較多的計費方法，一般有按噸計費、按公斤計費，輕貨也會採用實際貨物的體積除以3或3.5折算成一個計費重量來計費。
（3）按體積計費。這種計費方式適用於輕貨的運輸，例如紙品、家電產品等。
（4）按箱計費。這種計費方式一般在化妝品行業應用得較多，由於化妝品貨物價值較高，單票訂單發貨量很小，所以一般不好採用按重量或按體積計費。
（4）按票/包裹計費。這種計費方式會在電商快遞中應用，例浙江有一家工廠生產手鍊，9.9元包郵，每天訂單上萬票，一個票訂單/包裹2塊的費用發往全國。
2、第2種理解就是運輸價格是如何構成的。
不同的企業有不同的核算方法，不過總體上的核算邏輯是一樣的，運輸成本的包括了直接的運輸成本、間接管理成本、企業利潤要求這三大塊組成。
直接運輸業成本包括：車輛折舊費、燃油費用、路橋費、輪胎折舊、車輛保險費、維修保養費、司機工資、運輸事故處理費。
如果你找到的是管理著很多車輛的運輸公司或物流企業，那麼運輸成本還會有間接的成本，包括：車輛管理、訂單管理、跟蹤管理、事故管理等人員及運營管理費用。
最後就是企業所要求的利潤，不同企業的利潤要求不一，因此對運輸價格也會產生影響。
物流社群此前發佈過運輸成本的核算模型，運輸的基礎參數都已設置好，輸入運輸距離等變量就可以輕鬆計算每條線路的運輸價格，需要的話可以關注索取。
物流社群
決定物流運輸價格的主要因素就是距離和重量，輕貨（飄貨）按立方或按件計算。拿正規的集團物流公司（佳吉、天地華宇等）來說，只要把目的地和重量告訴他，輸入電腦運費直接就算出來了，不管是哪個代理點價格都是一樣的，至於送貨和保價另說。普通的個體物流就不好說了，雖然到同一個地方，雖然約定熟成有一個基本價格，每家的價格還是有差異的，這個差異不會太大，不會大到讓你不可接受另尋下家，只是看發貨地點落貨地點哪個更方便了，這只是說的成噸走貨。如果是小件還沒有多大重量，價格就得另議了，一般都會比成噸計算的價格貴上幾倍，送貨費也是另算有時高的離譜，不過專線物流運輸速度還是挺快的，貴重物品和易損物品不建議走普通物流。
微風154663274
看你發貨的終點，和起點都在什麼地方，找那一家物流公司。
具體影響報價的有：承運距離，熱點城市，公司報價，物品重量，物品體積（取貨費，送貨費另算）一般同省的1元/kg,跨省的熱點中心城市也是1-2元/KG，偏遠的2-3元/KG，超過5元的都是被業務員自己貪了的，當然超過5元的可以直接發快遞了。
互聯網創業最前沿
貨物實際重量與拋貨重量之間選擇最重的計算方法，公斤費用由沿海到西部地區依次遞增，每家物流的費用都不同。上門提貨以及送貨上門都要單獨再收費用。快遞的計費比較複雜，主要看你選擇哪家快遞，以及怎麼談了。
