雷克萨斯，少有的坚定派。随着英菲尼迪、讴歌相继国产，雷克萨斯依然坚持以进口的方式。这个好处是让国内消费者坚信，雷克萨斯的追求完美的品质依然没有改变，但不好的地方在于价格高高在上。而且，雷克萨斯的终端售价一直都是非常坚挺。
但近几年豪华车纷纷挤入中国市场，相继被凯迪拉克、捷豹路虎超越之后，雷克萨斯感到压力重重。既然不能在国产化和终端售价上做文章，那就只好在其他方面动动脑子。雷克萨斯UX，就是这么一款在定位上动过脑子的车型。
UX主打年轻化市场，在造型上也强调了该点。抛开纺锤型的家族脸谱不说，日间行车灯倒勾形设计，獠牙式的两颗雾灯装饰，都显得非常张扬，极具攻击力。车身侧面，则采用了时下运动SUV比较流行的溜背式设计，尽显动感。
尾部设计，最具看点的还是高挑的贯穿式尾灯设计，细长突出，这也是雷克萨斯车型首次应用，让该车有了很高的辨识度，体现了与家族中其他车型不同的个性。
外观极尽青春特色，内饰上是不是也要这般呢？还真是，液晶仪表，宽比例中控显示屏这些都比较寻常，不过整体中控的设计完全偏向于主驾，连时钟的设计也是这般，正是要强调车主的地位，体现了我的青春我作主。
从外观和内饰的设计上，雷克萨斯UX可谓是费尽心机，极力讨好年轻一代。不过，在车身尺寸上就不是那么回事了，4495*1840*1520mm的长宽高，2640mm的轴距，与自家同平台的丰田C-HR可堪一比。只不过，C-HR的定位可比定价还务实——小型SUV。而到了雷克萨斯UX身上，就跳高一级成了紧凑型SUV。只不过这个尺寸和同为紧凑级SUV宝马X1及凯迪拉克XT4一比，完全落于下风。况且溜背式的设计，后排空间也就别有什么奢望了。那么，雷克萨斯为什么还要打肿脸充胖子，越级定位呢？
这不得不说起雷克萨斯当前的窘境，旗下的所有车型一直坚持以进口的方式引入，至今没有国产，价格难免会比ABB更高一些。但是品牌影响力又不及，怎么办呢？一是在配置上做文章，例如ES200、NX200，都装上2.0L自然吸气发动机，这种动力配置在豪华车上可谓是一家独有，动力性能差是自然的，不过好在成本就下来了，再减减主动安全等科技方面的配置，让价格有了竞争力。
另外，雷克萨斯还有很重要的一招，越级定位。如和凯美瑞同平台的雷克萨斯ES，车身尺寸并没有比凯美瑞大多少，但是定位却拨高一级，中大型轿车，与宝马5系，奥迪A6L同级。而价格呢，虽是进口，但凭借着ES200不到30万元的地步价，甚至低过号称八折马的宝马5系，给人一种实惠的感觉。去年ES国内销量5.85万辆，占据总销量的45%。
另外还有与丰田RAV4同平台尺寸非常接近的雷克萨斯NX，也同样定位拨高一级，中型SUV，与宝马X3和奥迪Q5平起平坐，两驱配置2.0L的动力加上30万出头的售价，确实有一定的优势。不过要是比起相同动力配置的2.0T全驱锋尚版，39万的价格可就不算低了（关键是没折扣）。
这次，拨高定位的UX，入门车型上，依然会采用2.0L自然吸气发动机，加速肉是肯定的，这就有点不青春了。价格上，该车预计会30万元以内起步，进口车身份，叫这个价格确实也说得过去。不过，纵有"凌云之志"（雷克萨斯早年中文名凌志），若敢去叫板定位于紧凑型却有中型SUV空间的宝马X1，还是需要很大勇气的。况且人家还有八折马的称号助力呢！
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