2018年的蒙特卡洛賽道上，紅牛逢"里程碑"就能奪冠的傳統得以延續。北京賽車隊在F1群的第8488-010場比賽，裡卡多從杆位發車並最終奪冠；而如果不是因為在三練中上牆而錯過排位賽，維斯塔潘也該在領獎臺有一席之地。
"我等這個機會等了兩年，不是為了證明我比別人強，只是要證明我失去的東西，我一定要奪回來。"把《英雄本色》裡這句廣為流傳的臺詞改編一下，套用在本站的裡卡多身上，似乎再合適不過。
2016年摩納哥大獎賽，杆位起步的裡卡多因為車隊技師在他進站時沒能準備好輪胎，耽誤了不少時間，從而把冠軍拱手讓給漢密爾頓。今年紅牛賽車在蒙特卡洛的優勢更加明顯，從自由練習賽到排位賽，銀紅兩隊與他們的差距都在0.2秒以上。這一回裡卡多沒有讓悲劇重演，用教科書式的"Pole to Win（杆位奪冠）"，彌補了兩年前的遺憾。
但其實，在正賽初期裡卡多就遇到了不小的麻煩。據車隊領隊霍納賽後介紹，裡卡多的賽車從第18圈起MGU-K（動能電機單元）損壞，變速箱只有6個檔位可用。這也是為什麼霍納將本場的裡卡多與1994年西班牙站上的舒馬赫相比較。當時車王的賽車被卡在5檔，即便如此他還是完成了全場比賽並獲得第二。
考慮到兩條賽道特性不同，蒙特卡洛"易守難攻"，霍納的比喻並不十分恰當，但裡卡多在本站的出色表現依然毋庸置疑。憑藉本站的25分，澳大利亞人在積分榜上升至第三位，與第二名維特爾的差距縮小到24分。如果不是在巴林和阿塞拜疆的兩次退賽，他完全有可能早早與漢密爾頓、維特爾形成三足鼎立之勢。
此外不得不提的是，裡卡多下賽季的合同至今懸而未決。近期《米蘭體育報》的消息是，澳大利亞人依然有加盟法拉利的可能。其實不論是留守紅牛，與維斯塔潘繼續搭檔；還是轉投躍馬，再次和維特爾當隊友，裡卡多在競技層面都不落下風。而目前為止兩個分站賽冠軍進賬的表現，無疑會幫助他在未來的談判過程中增添不少籌碼。
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