用户5547786683
如果你的车是正规运动自行车品牌的整车，或使用的是由技术熟练的技师，使用具有一定性能的零件，按照规范标准编制的自编轮组，在正常摇车时爬坡、冲刺时，通常不会对轮组有影响。
整车所配备的轮组强度大都经过测试：
当然，我所指的整车是指具有一定知名度的正规品牌，比如捷安特、美利达、喜德盛，或是闪电、崔克以及其它大牌。这些厂商的整车零件都会由较为严格的制造标准，在轮组的编制上也同样如此。即便是捷安特、美利达两三千元的入门公路车，轮组的顺畅度和重量可能不及那些中高端轮组，但正常的摇车动作是绝对禁得住的。
自编轮组同样不用担心：
只要为你编轮的技术技术没有问题，所用的车圈、辐条同样出自知名品牌（但不一定贵），例如太阳、马维克、亚力士的车圈配台湾协达或瑞士DT的辐条，这种配置自编轮的强度在正规的编制工艺下，同样是具有非常可靠的强度的。
一些技师还会在编完轮组后，将其平方在地上，用双脚站上去踩一踩，以均衡每一根辐条的张力——这样的“蹂躏”都禁得住，何况是正常使用中的摇车动作？
但以下情况需要注意：
如果你的轮组辐条过松，在摇车时便会有可能因为辐条过软，未对车圈起到足够的支撑作用，而使轮组造成一定形变，导致偏摆。所以，如果你的轮组辐条捏起来过松过软，则要去车店找技师紧一紧。
此外，尽量不要用公路车经常去做跳跃动作——公路车的轮组强度虽然也很高，但还是不及粗壮的山地车轮组，经常进行跳跃动作，或在过于颠簸的路面上骑行，也可能会对轮组产生一定的伤害。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！
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