Pirelli即我們常說的倍耐力，它是F1賽車場上的常客，意大利國際米蘭足球俱樂部的主要贊助商。早在1872年，Pirelli公司就在意大利成立了，如今它還是世界第五大輪胎公司。不過在2015年，中國化工集團以71億歐元的價格收購了意大利倍耐力輪胎公司。
19世紀的90年代裡，Pirelli就生產過自行車輪胎，並獲得了一些成就，不過此後放棄了自行車運動。經過一些年的發展，Pirelli又回到了自行車市場，並推出了三款公路自行車開口胎，Velo、Velo TT和Velo 4S。他們分別有著不同的作用。本次測試的是Velo，它是綜合性能最強的一款，它的設計用途是用於絕大多數公路大組賽或耐力型公路車賽事中。Velo的規格有三種，分別是23C、25C和28C。其中23C和25C零售價相同，28C的零售價略貴。
對公路車外胎有所研究的細心車友可以發現，這款Velo的設計初衷有點類似於Continental馬牌的GP 4000 Season，適用於所有路況，甚至於雨雪天氣。Pirelli Velo有著SmartNet Silica的技術，這項二氧化硅複合材料技術提供了不少外胎的滾阻效率，並且憑藉材料特性將能耗降到最低。或許這款Velo的TPI指數並不高，但是路感卻不錯，這是另一種奇特的黑科技。
Velo在騎行的時候穩定性不錯，同時又有一定的抓地力，Pirelli為了平衡輪胎的性能，經過各項取捨，造就了這款Velo外胎。這款Velo外胎真的是市面上為數不多的綜合性能比較好的外胎，除此之外論綜合性能也只有Continental GP 4000 Season和Vittoria Corsa了。雖然筆者個人非常鍾愛Veloflex，但是Veloflex並不是一款非常耐操的外胎。對它的鐘愛多數是源自於舒適的路感和強悍的抓地力。
筆者覺得很難用語言形容這款外胎，因為它所有表現都非常中規中矩，他並不是非常快的外胎，但是它的其他性能，比如胎噪較低、舒適性尚佳、抓地力一般，最可貴的是經過長期測試筆者發覺它還具有一定的耐用性。以上這些特點都可以成為你選擇它的理由。筆者除了沒有太多機會測試溼滑路面騎行效果之外，一切關於Velo的所有性能，它的指數都能達到合格以上接近良好的區間。綜上所述，Pirelli P Zero Velo非常適合熱愛長途騎行的車友使用，因為它幾乎保障了所有長途騎行所需的特色，耐用、有一定防刺能力、滾阻偏小、又有一定的抓地力。同時這款外胎還有三種規格可選，追求速度可以選擇23C，追求綜合可以選擇25C，追求舒適性可以選擇28C，簡直完美！
+路感好，胎噪小
—各方面性能都過得去，沒有太明顯的不足之處
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