近几年，SUV市场的火爆，超出了很多合资车企的预期，也给了自主品牌一个发展的机会，例如长城哈弗、广汽传祺、上汽荣威都靠着SUV的崛起，过上了好日子。
合资车企由于产品开发及引入需要更长的时间，看着火红的市场，高额的利润，本田首先憋出大招，玩起双子星战略，将一款车型分别投放到国内两家合资公司，收获颇丰，缤智和XR-V销量双双过万，冠道和UR-V中级吃香。在设计上，本田的双子星战略采用的是最经济原则，两车只有车灯、前后保险杠有差异，车身和内饰基本一致。这种做法让具备选择困难综合症的用户难以下手。
不过，这还不是做得最省事的，自有青出于蓝。后来的丰田一看双子星战略有成效，也加入玩法，分别在一汽和广汽合资公司推出C-HR和奕泽两孪生兄弟。这次的双子星够省事，基本没改动，就做到了一鱼双吃。这种做法对消费就有点敷衍了，两款车路上都傻傻的分不清。最苦的是一汽和广汽营销公司，难不成以后真要南北划江而治？
好在，终于有一家车企看不过去了，要来拯救一下这种乱象，这家企业就是大众汽车。
大众在中国市场SUV红起的时候，也曾干瞪眼，旗下就一款途观在卖，虽然销量不错，但是架不住别人众多产品一起上啊。途观本该换代了，由于车型不够丰富，新途观只好命名个途观L，两代同堂一起卖。这显然还是满足不了大众的胃口，中国市场做好了，才有机会超过丰田，夺得世界第一的荣誉嘛。
这不，大众汽车也玩起了双子星战略，南北大众纷纷出手，北有探歌和探荣，南有小途昴Tharu和途观L。车型是丰富了，但是如何才能让四款车定位差异化，获得更大的关注度了？大众自有高招：一刚一柔。
让人意外的是，选择柔的居然是北方的一汽大众，选择刚的竟是南方的上汽大众。
定位于紧凑型SUV的一汽大众探歌，车身长宽高为4318*1819*1582mm，轴距2680mm，前脸设计时尚，两侧圆圆的日间行车灯增加了不少萌萌的感觉。车身腰线的前半段笔直，但收尾处又变得弯曲。后溜背的造型，也是走动感路线的最优选择。探歌整体比例和谐，不偏激张扬，尽显动感柔和之美。
而同平台的上汽大众Tharu就完全是另外一个个性了。虽然身尺寸4453*1841*1632mm，轴距2680mm与探歌都极为相似，但方正的大灯和前格栅造型，上扬的外包围设计尽显霸气，虽是城市SUV，硬朗姿态却显得个性鲜明。再加上硬直的尾部线条，让整车看起来有途昴的即视感，网友称之为小途昴。
再说早先上市的中型SUV途观L，身上也完全看不到老一代途观的影子，不论是前大灯、雾灯还是雾灯上方的进气口，都与Tharu一脉相承，尽显阳刚本色。从每月2万台左右的月销量来看，这个造型还是很成功的，也给上汽大众在更小的Tharu上坚定走阳刚路线一个信心。
反观途观L同平台车型，一汽大众探荣，优雅的车身曲线，门窗上方特别显眼的银色镀铬条直奔到尾部，让车身显得更为动感。从前脸的设计能看到不少和探歌相似元素，走的是轻柔风格。该车尺寸不亚于途观L，整车看起来更像小途锐。
一南一北，一柔一刚，大众的这种设计风格让双子星战略玩出了新花样，也能让消费者不再选择困难，这招不得不让丰田本田汗颜哪。新车上市后若是能大获成功，相信会得到其他车企的效仿，促进中国汽车的设计更加多姿多彩，百花齐放，以满足人民日益增长的个性化需求。
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