每個男孩心中都有一個大玩具，是越野車，更是牧馬人。作為一款純硬派越野車，Rubicon Trail甚至樹立了越野的標杆，而這就是牧馬人的精髓所在。誠然對於一輛硬派越野車來說，牧馬人的高度以及越野性能無出其右，但用戶的需求特別是年輕用戶的需求很難一成不變，就連奔馳G級也抵擋不住歷史的洪流做出讓步。
而全新牧馬人就是在這樣的背景下煥發新生，除了外觀和內飾的改變，全新2.0T發動機的加入是否能夠重續越野神車的輝煌？
此前Jeep官方也正是公佈了國內牧馬人的預售價格，兩款車型（四門撒哈拉、四門羅賓漢）價格分別為46萬元和54萬元，兩者都採用了全新的2.0T發動機，至於3.6L V6目前還沒有引入計劃，這主要是由於目前中美貿易戰，美國產進口汽車要額外加徵25%汽車關稅，加上大排量車型稅費本來就很高，貿然引入性價比非常低，很難有競爭力，至於以極限越野性能著稱的兩門羅賓漢目前也未有引入的消息。
外觀看似清流 經典造型依舊
去年的洛杉磯車展上，Jeep正式首發了全新一代牧馬人，這也是第四代牧馬人，作為一款全新改款車型，全新牧馬人的方形硬漢外觀得以延續，作為一款擁有30多年曆史的車型，僅有的四代車型而且是高度的延續，也算得上是汽車歷史上的一股清流。
迴歸到細節上，全新牧馬人所做的變動可圈可點，這包括全新LED燈光技術的引入，要知道上一代車型還是採用了遠近光全鹵素設計，不可為之變化不大，除此之外也引入了時下流行的LED日間行車燈設計。
而針對不同的市場，全新牧馬人還開發了兩種外觀，一種為美國本土銷售的American（美國版），以及面向全球的International（國際版）車型。而美版以隆起的造型更具硬漢風格，而國際版車型則更加簡約同時風阻也更小。
車身尺寸上，面對滾滾的加長潮流，牧馬人並不為所動，畢竟這是一款講究越野性能的硬派越野車，輕微的加長都是以犧牲通過性為代價，得不償失，這也是為什麼牧馬人還堅持推出Rubicon（羅賓漢）兩門版短軸車型，以面臨更加苛刻的越野路況需求。
內飾終於跟上潮流 後排也能坐人
全新牧馬人的內飾有著明顯的升級，其搭載了全新樣式的多功能方向盤、儀表盤，看上去更加符合當下的審美。同時，中控臺的佈局相比現款車型也更有層次感，空調出風口的位置被設置在了中控顯示屏的兩側，8.4英寸液晶屏與眾多功能鍵的組合，內部第四代Uconnect智能人機交互系統集成了蘋果CarPlay和百度CarLife互聯功能，整車科技感進一步提升。
當然一同改變的還有內飾用料的改變，最大的感受就是座椅比以前軟了，後排的舒適性提升，並提供了帶杯架的中央扶手，中間乘客在有地方放手臂的同時，儲物空間也再次增加。此前的牧馬人完全是駕駛員駕馭的車型，完全忽略了後排的可乘坐性，加上過硬的懸架系統，長途越野後排乘坐非常難受。
2.0T動力尚否 插電混動版正在籌備中
全新一代牧馬人提供三種動力配置，除了全面推廣的2.0T發動機，還有經典的3.6L自然吸氣發動機，另外還有一款3.0T柴油渦輪增壓發動機，受限於國內的用車環境，3.0T柴油渦輪增壓發動機不會引進。至於3.6L大排量自然吸氣發動機短期內也不會引入，至少在中美貿易戰結束前，畢竟額外25%的關稅加上大排量稅，3.6L自然吸氣發動機現在引入，其價格相比老款車型價格將會上漲不少，很難有市場競爭力。
除此之外全新的2.0T發動機，其賬面數據相對老款3.6L自然吸氣發動機也是不遑多讓，最大功率達到了266馬力，最大扭矩達到了400N·m，相比目前主流的2.0T發動機也有不小的優勢。而為了提升發動機的低扭輸出性能，這臺2.0T發動機還採用了雙渦管渦輪設計，通過提升驅動渦輪頁面的排氣脈衝壓力來增強渦輪增壓器的增壓效率。
匹配的變速箱，2.0T和3.6L車型均搭配FCA代號為850RE的8速自動變速箱，而3.0T柴油版車型則會搭配會搭載ZF的8自動變速箱。值得注意的是，全新一代牧馬人還會推出插電混動版車型，將於2020年發佈上市。
全時四驅技術加持 城市駕車更好開
除了全新的2.0T渦輪增壓發動機，全新牧馬人還大幅升級了四驅系統，畢竟這是硬派越野車的精髓。全新牧馬人的四驅系統除了手動切換四驅這種方式外，還增加了一款可以電子控制，在兩驅和四驅之間進行切換的產品。所以牧馬人提供三種分動箱，一款是代號NV241的COMMAND-TRAC，一款是NV2410R的ROCK-TRAC，還有一個是MP3022的SELEC-TRAC，關於第三種你會看到分動箱手柄上有4H AUTO和4H PARTIME兩種。不過在默認下，依然是後輪驅動為主。
性能最強的針對最強的Rubicon車型，它配有一套名為Rock-Trac4x4的四驅系統，分動箱可以手動控制選擇。帶有Tru-Lok後橋限滑差速器，低四模式下放大倍率達到4:1。另外斷開前穩定杆增大懸架行程的功能在全新一代牧馬人Rubicon上也有保留。除了性能上的提升，強度上全新一代牧馬人也有提升，據瞭解傳動軸外邊的保護套硬度是現款車型的兩倍，新的Dana44前後橋減重達到了45公斤，Rubicon前橋的鍛造強度提升11%，作為一臺為發燒友打造的SUV，Rubicon四驅能力變得更強。
小結
依然不變的經典外觀下，全新牧馬人的變化可謂全面革新，將眾多現如今流行的技術融入其中，雖然血液裡流淌的還是越野基因，但也能夠很好的勝任城市代步、長途自駕的需求。
但現如今正值中美貿易戰時期，作為一款原產美國的進口車，其進口到國內的成本大幅上身，這直接讓經典的3.6L車型暫時無緣國內市場，好在全新的2.0T發動機能夠暫時頂替上，不過雖然在性能上全新2.0T發動機讓人眼前一亮，但渦輪增壓發動機的非線性特徵是否能夠融入極限越野還要看市場的檢驗，至於2.0T車型46萬元起的售價，你們覺得可還好？
閱讀更多 淘車 的文章
