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無人機物流
用中國標準引領世界
試點遍地開花
生活在江西、陝西或江蘇偏遠地區的人們，近幾個月來可能已經領先於大城市居民見識過無人機帶著快遞箱在頭頂飛馳而過的場景。
今年3月，順豐獲得了國內首張無人機航空運營（試點）許可證，可以在授權的空域內、按照指定的規範運營。在獲得運營許可證後，順豐已經在江西贛州試點區域內進行無人機物流的配送工作，業務範圍已覆蓋南康北部五個鄉鎮和南部兩個鄉鎮，配送網點還在持續增加。
在今年2月初，京東在西安獲民航西北地區管理局授牌“陝西省無人機航空物流多式聯運創新試點”；在此前的2017年8月，京東已經在陝西獲得覆蓋全省範圍的無人機空域批文。在獲取試點資格後，京東就中國民航局提出的七項試點目標和四個試點課題進行了方案設計，展開了深入研究。
由順豐和京東分別在這幾地進行的無人機物流試點，不光成為通用航空和民航業的熱點，更是成功吸引了全社會關注的目光。
順豐科技無人機負責人姜明濤在接受記者採訪時表示：“截至目前，順豐在江西省贛州市的試點區域範圍內已完成了數千架次的飛行工作。順豐此次獲得的運營許可證可在全國範圍內通用，意味著順豐物流無人機正式開始商業化運營。”
京東副總裁兼物流經營保障部負責人邵繼偉介紹，經過兩年多的研發應用，京東無人機已經實現了西北、西南、華北、華東、華南地區的落地，尤其在陝西、江蘇等部分地區，無人機已實現常態化運營近一年。
京東X事業部無人機產業中心負責人劉豔光向記者表示：“截至2018年5月，京東無人機已經累計配送總架次超過20000架次，總里程超過10萬公里，運營規劃近200條航線。”
實際上，國內無人機在物流領域的首次試驗，是由圓通與淘寶在2015年完成的。2017年10月，阿里巴巴旗下的菜鳥網絡公開進行無人機群組試驗，滿載6箱貨品，耗時9分鐘，飛越近5公里的海峽，為農村淘寶提供物流服務。今年3月，菜鳥再次進行試驗，利用無人機承接杭州獅峰的龍井採摘。
老牌電商蘇寧也不甘人後，在2017年5月公開展示了一臺4軸8旋翼的物流無人機，最大載荷15公斤。同年6月17日，蘇寧物流無人機在浙江安吉經濟開發區豐食溪中學附近成功完成了首次實景派送。
儘管無人機物流試點遍地開花，但我們可以發現，目前為止都集中在偏遠地區和廣大農村。
對此，劉豔光告訴記者：“當前無人機物流配送活動之所以選擇偏遠山區和農村，還是考慮到安全因素：城市地面狀況複雜，高大建築物比較多，通訊狀況複雜，人口密集，無人機低空飛行，在城市場景中安全因素會非常突出。加之原本城市配送網絡密集且發達，因此目前而言，無人機在城市配送端的應用場景不具優勢。”
姜明濤同樣表示：“物流無人機是一種新型的運力，去完成傳統運力無法實現的業務場景，拓展物流服務的範圍，解決特定場景下的業務服務。例如一架無人機相當於傳統運力的一臺車和一個配送小哥，無人機的運用場景為人煙稀少、陸路交通不便的地區。在此場景下，相對於傳統的運力，無人機可以經濟、快捷、安全地完成配送需求。目前試點中的物流無人機主要是解決諸多特殊場景的運輸難題。”
今年5月28日，京東在珠峰大本營周邊完成了5557米的高海拔無人機載貨飛行實驗
無人機物流的中國標準
據預測，2017~2021年，中國行業級無人機市場規模將以每年30%的速度增長，並大有在通用航空、貨運航空等諸多領域，替代有人機的趨勢。無人機產業的發展與升級，倒推空域管理等相關政策的更新和改革，更證明了這是一個朝氣蓬勃，充滿生機與潛力的陽光產業。
今年5月23日，民航局對外發布成立民用無人機管理領導小組及運行、空管、技術應用、適航、人員資質五大專項工作組。民航局副局長王志清任領導小組組長，總工程師殷時軍擔任領導小組副組長。
今年6月初，餓了麼在上海開始嘗試無人機送餐。但目前僅限於配送點之間的物流，並不直達用戶
此前的5月11日，民航局發佈《關於促進航空物流業發展的指導意見》，對無人機物流明確給予了支持，提出：支持物流企業在空域條件良好、地面交通欠發達地區開展無人機物流配送試點。並特別提到：物流企業利用通用航空器、無人機等提供航空物流解決方案發展迅速，需要加快制定和完善有關運行規章制度和安全運行標準體系，規範市場秩序，推動形成新興商業模式並健康發展。
除政策支持外，民航管理部門也在積極推動物流無人機商業化試點運營工作，並及時總結試點經驗，加快制定相關運營和安全管控標準，總結推廣試點成果。
今年4月，民航局副局長王志清在調研西安國家民用航天產業基地時，專門瞭解了京東無人機物流配送運營活動試點的實施進度。王志清鼓勵企業敢於先行先試，配合民航管理部門推動管理改革，利用試點常態化運營的不斷總結，形成成熟的制度規範和標準，再用中國的標準去打開世界，引領潮流。
對於這一試點的意義，劉豔光告訴記者：“隨著無人機配送場景的拓展和大規模應用，京東還在不斷推動著空域監管的放開和相關政策完善。已經實現了無人機物流從概念意義到常態化應用，並且基於大量的飛行樣本，從數據積累上升到形成標準階段。”
在規範化運營2個多月後，姜明濤也表示：“目前我們在解決規模化運行的一些難題，主要是管控和安全方面，是物流無人機實用化的重要基礎工作之一。順豐將主要通過自動化程度較高的管控系統和高標準的操作規範來完成相關方面能力和標準的建設工作。”
此外，物流無人機制造和運營企業對行業主管部門和地方政府也提出了更多期待：第一是更適應的適航管理模式。根據無人機研發週期短，迭代頻率高，出臺更適應工業無人機、物流無人機的適航管理規定；第二是更便捷的空域申報流程。物流無人機飛行線路固定，便於監管，更適宜在軍民融合的空域管理中開闢特例；第三是更明確和寬容的監管政策。鼓勵先行先試，並給予一定的容錯機制，重點突破、形成經驗，有力推進行業發展。
目前，試點中的無人機物流正在尋找和試驗更多的業務場景，例如在高寒、高原、海島等區域，在軍民融合、應急救援等場景，甚至在鄉村振興戰略中，對精準扶貧、促進貧困地區經濟發展發揮重要作用……
一方面通過技術創新不斷提升無人機本身性能和穩定性，另一方面依託海量的飛行數據和配送樣本經驗，總結出一套成熟的運營管理規範，保證安全和穩定，無人機物流的中國標準將很快形成，引領世界。
最後一公里是否遙遠？
未來，隨著無人機安全性能及智能化水平的不斷提高，無人機擁有更強的自主決策能力、感知與避讓能力、抗干擾能力，以及更智慧和高效的無人機空中管理系統，遍佈城市的無人機物流最後一公里或許並不遙遠。
不僅如此，更加全方位和智慧化的無人機物流網絡更值得期待。兩大無人機物流巨頭——京東和順豐分別提出了包括“幹線、支線、末端”的三級無人機通航智慧物流體系。
順豐水陸兩用物流無人機已經在成都的物流無人機總部完成試飛
順豐在2012年提出無人機物流的設想後，依託深圳領先的電子科技產業背景，自主研發的多旋翼物流無人機僅用一年便實現了首飛。在其“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”的三段式空運鏈條下，實現36小時通達全國的物流網絡。2017年7月，順豐在成都雙流自貿試驗區建立大型物流無人機總部基地；當月，其水陸兩棲大型固定翼無人機便悄悄亮相；年底，順豐參與研製的AT200大型固定翼物流無人機完成了應急物資快速投遞的演示驗證飛行。這兩款大型固定翼物流無人機均以有人機為基礎改裝，巡航速度和航程與有人機相當，具備1噸以上的有效載荷，並實現無人化自主控制，具有自主應急處理能力，從技術上已經實現了支線大型無人機的構想。
今年6月19日，京東董事局主席兼首席執行官劉強東在自己的微博發佈了京東全新研製的支線物流無人機JDY-800，這一機型預計將在2020年投入運營。
京東全新研製的支線物流無人機JDY-800
在公眾更熟悉的多旋翼無人機領域，物流用無人機也參考了其他工業級無人機的優點，由電動轉而選擇油動。在國內工業級油動無人機中較為領先的壯龍無人機，在2016年初就接到了京東訂製大載重長航時物流無人機的需求。儘管有“大壯”植保無人機的基礎，從接到需求訂製，到做出有箱式貨艙這樣類似於有人機氣動外形的一代試驗機，壯龍也用了半年時間。此後在一代機的基礎上，京東又提出了更具體的二代機需求：載重20公斤，往返40公里航程，1000小時發動機壽命，甚至每單不超過一定金額的運輸成本。
壯龍無人機總經理張黎在接受記者採訪時表示：“國內外目前都沒有成熟的物流無人機體系，我們做的每一件事都是在創新。不同於以大疆為代表的電動無人機更多依賴成熟的電子產業，油動貨艙式無人機的整機結構和氣動外形更復雜，更像一架真正的航空器。
按需定製的壯龍物流無人機
從通訊線路的連接、飛機與地面的管理系統、飛行高度和區域的劃設等，無人機物流企業與我們製造企業一起，在探索中不斷定義這一行業的標準。”
同時生產電動和油動多旋翼無人機的易瓦特也是工業級無人機中的領先企業，易瓦特科技股份公司品牌管理部負責人袁哲告訴記者：“電動多旋翼無人機的優勢在於其結構簡單，便於維護保養，操作靈活，難度小，應用場景多，攜帶方便；油動多旋翼無人機的優勢在於動力強勁，航程、載荷等均有大幅度提升，因此功能性更強，作業覆蓋面更廣。兩種機型都可以在未來無人機物流的末端環節發揮巨大作用。”
張黎也表示，目前無論油動和電動的多旋翼無人機，都是充當無人機物流體系中末端的作用，例如用較大載重的油動無人機將貨物送至村、鎮或城市周邊的物流網點，再由小型電動無人機實現精準配送。
在大型零售商和物流企業角逐物流無人機“新賽道”的同時，越來越多的無人機制造企業也在積極佈局這一全新的應用場景。易瓦特就通過與蘇寧展開深度合作和技術支持，深入探討進入“空中智慧物流”時代的技術發展和可行性。此外，高瓴、紅杉等投資機構也開始進入無人機物流的融資階段。
在提出“幹線-支線-末端”三級無人機物流網絡後，劉強東表示，將在全國建設上萬個無人機機場。同時，京東聯合英偉達宣佈未來5年內生產100萬臺無人機，補充末端配送的能力不足與成本較高的問題。未來，所有的商品都能在24小時之內送達消費者。
今年5月22日，順豐集團副總裁李東起對外表示，順豐正籌集成立一個10億元人民幣規模的無人機科技基金，目前正與包括地方政府在內的潛在投資者進行討論，相信能夠在兩個月內完成籌集。該基金成立於2017年9月，是由豐鳥航空科技有限公司旗下的基金管理公司發起設立，落地成都雙流自貿試驗區，致力於通過投資管理的形式，實現無人機全生態產業鏈的構建。
資本追捧，巨頭豪賭……未來以無人機為代表的智慧物流產業規模將有多大？行業內外都充滿了期待。
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