2018-07-23 17:12 | 浙江新聞客戶端 | 記者 葉夢婷 通訊員 徐益豐 石月
永康市古山鎮後塘弄一村，村民吳振產經營著一家小超市，這家小超市同時也是村裡的快遞收發點。
今天（7月23日）上午，吳振產忙碌著，打包快遞、登記、擺放……再過一會兒，村民們委託寄送的快遞將搭乘通村公交車到達古山鎮上，再由城鄉公交運送到永康市區。
“快遞搭乘公交隨時走，進城快遞當天到……”浙江雙飛運輸公司總經理胡偉說，高效利用客運站、城鄉公交、客運班線等資源，有效推動物流網絡、客貨聯盟、供銷等網絡的融合發展，提升農村物流組織和配送能力。今年7月份以來，包括後塘弄一村在內，永康已在22個建制村的便利店、村委會等建立了快遞點，試行“客運＋物流”的村、鎮、市三級物流體系，實現同城配送。
“便宜又省事兒，這麼熱的天，不用到鎮上跑一趟了。”吳振產的小超市裡，村民李小虎對村裡就能寄快遞這件事兒，喜出望外。他正要給永康市區的親戚寄些蔬菜，“寄了9斤多蔬菜只花了3元錢，比以前便宜了一半以上，而且速度快。”
2017年底，永康全面實現了客車“村村通”。此後，永康市交通運輸局就農村物流“最後一公里”問題開始廣泛調研，提出“客運＋物流”概念，即依託覆蓋全域的城鄉公交體系，構建“客運＋物流”城鄉三級物流配送體系。
目前，永康全市有270輛城鄉公交車，城鄉公交線路103條，公交已實現“村村通”。這讓快遞“上午出村，下午進城”成為可能，永康新型“客運＋物流”三級城鄉物流體系試點正在全面鋪開。
“客運＋物流”模式的優勢在於：通過公交車、小超市等現有資源的整合利用，利用客運的高效運轉解決村級物流“最初一公里”與“最後一公里”的難題，也是農村物流“降本增效”的有益嘗試。
到今年年底，永康全市將實現100家村級網點覆蓋，9個市鎮村的公交站所樞紐完善物流體系。至2020年，永康村級物流站點將達到510個，建制村實現全覆蓋。同時，建成鎮級物流節點14個，市級分撥中心2個，客貨運綜合樞紐3個，形成適度超前的三級城鄉物流體系規模，並同步構建線上雲平臺。根據長遠規劃，永康“客運＋物流”三級農村物流體系不僅將實現同城配送，還可以依託企業合作，搭乘公路、鐵路貨運發往全國。
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