回首过往，从清末的马拉火车，到詹天佑修建京张铁路，从“以路建路”的尝试到全国第六次铁路提速。中国铁路终于在2008年开通了一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的京津城际铁路，从此踏上高速铁路新征程。
这十年间，中国高铁曾在喝彩中高昂走过、也在风雨中历尽艰辛。十年的飞跃发展，中国高铁由饱受质疑到人人为之赞美，喜悦舒适心情不言而喻，时间已经向我们证明了中国高铁未来的发展空间。引领铁路服务的app12306，方便了订票购票，让旅客切实感受到了网络时代的快速与便捷；还有积分制旅客服务、刷脸进站、高铁外卖；更有“高铁+快递”、“高铁+音乐”、“高铁+wifi”等服务加号技能，极大程度上提升了人们的出行美好体验。
我国铁路网八纵八横的日益完善使得城市间的距离愈来愈短，不仅如此，不同区域文化和旅游资源衍生在快速便捷的铁路线上也大放异彩。有人说“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”无论是与大海美丽邂逅的海南环岛高铁，还是可以同时领略草长莺飞和大漠风情的兰新高铁，或是哈大高铁，可以从海滨城市出发感受冰雪世界的刺激；京广高铁，八小时走马观花欣赏穿越中国的风景线，中国高铁为国人展示了行云流水般的中国画卷，高铁犹如连接中国各个城市的金丝带，为人民连结幸福和美好生活。目前，我国高铁运营里程已达2.5万公里，占全球高铁运营里程的65%。随着我国高铁的持续建设发展，预计到2025年，中国大陆将建成约3.8万公里的布局合理、高效便捷、越织越密的高速铁路网络。
前行路风雨十载，中国高铁向阳而生。历史铸就了中国高铁的全面腾飞，使命正激励着我们励志前行。作为新时代铁路人，我珍惜着中国速度带来的荣誉感，也感谢这个美好的时代让我能在平凡的岗位证明自己的价值。让我们当好青年一代筑梦人，接好“交通强国、铁路先行”的伟大旗帜，为我国铁路事业奉献自己最大的力量。
穆海峰、赵振华
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