傳祺GS8優缺點有哪些？

戰丿殺無赦

傳祺GS8和傳祺GS4這兩款車型深受車主們的喜歡。在沒有推出GS8時，傳祺GS4的銷量是非常的理想，可以說是在國產品牌裡獨佔鰲頭。經過了歲月的沉澱，GS8的出世給傳祺的粉，一個很不錯的答卷。尤其是在他出眾的外觀上做出了很大的改善，外觀尺寸上也增加了很多，GS8屬於一款中大型的SUV，於傳祺GA8同屬於C級高端平臺。據廣汽傳祺汽車有限公司執行董事長肖勇先生表示，他的目標是與豐田漢蘭達，福特銳界共同成為市場中的“三雄”，要從本質上提升品牌高度。從而可見廣汽傳祺的董事長，對傳祺GS8的定位是非常高的。

在這個車型當中，他的空間是不用擔心的。內部空間非常的大，就算是微胖的駕駛員也可以完全的張開自己的雙腿。

他的儀表才用的是現在比較流行的一種雙炮筒式儀表，同時它還搭載了一塊七英寸的彩色液晶屏幕。清晰度非常的高。

在配置方面傳祺GS8採用了一個非常高的配置。它帶有自動駐車、電動天窗、多功能方向盤、陡坡緩降、倒車影像、定速巡航等諸多的功能。在配置這方面兒，它的配置是非常的高了，已經達到國產品牌的一個很高的水平。而且中高配的車型還帶有胎壓監測裝置、併線輔助系統、全景攝像頭等，這些在高端品牌才有的配置。可以說是能與BBA的配置相媲美。

在洞裡方面

汽車大玩具

一、遠程用車 ：

今年過年就開的GS8回家，單邊500千米，全程高速，由於還沒出磨合期，本想拉拉高速，但車上都是家人出於安全斟酌最快的時刻開到150，超車變線都很穩固，不飄。快了方向盤力度感到重了許多，行駛安全方面應當不擔憂。由於故鄉在高原地區，一路上海拔升高，最高的處所大概2400米，車上坐了5個大人一個坐座椅的小孩，另有滿車的行李，是滿載運轉，動力也並無因此顯得不夠用，只是偶然加快響應有點慢，主如果變速箱的鍋，這一趟感到空間讓人滿意（是我以前開小車開太多了）下面看圖說話~

準備加油出發的照片，馬上就要遠離霧霾想想照樣很興奮的~

過年在家那幾天還開了一趟很爛的村道，整條路都是各種坑，行駛速率40-60的樣子，換了gs8開起來一路碾壓照樣很爽的，挺有滿足感，車子全體穩固性還能夠，有一定的橫向擺動但並無任何不平安的感到，除砰砰的減震聲響外沒有甚麼異響，濾震照樣乾脆的，便是感到有點硬，顛簸顯著，但還不至於屁股疼，總體感到懸架比漢蘭達差了點。

二、優缺點吐槽

不擔憂如果在高速上遇到軟件故障會不會影響安全，對國產車照樣不怎樣放心，還好一趟下來沒有呈現任何問題，一路平安。有許多新感觸，優點前面已經說過了，高速運轉穩固，動力夠用，空間給力。照樣暴露出了許多新問題，外加回來的時刻開的是樓蘭，有些比較，吐槽以下~

1.尾門異響：重大的問題便是近來突然尾箱門開啟異響，開啟尾門的時刻會咕吱一聲，很大聲，像是甚麼處所卡住了異樣，但並不影響，收回異響的是靠近車頂的方向，關門的時刻則沒有，沒有發明任何異樣，由於不影響開啟，臨時沒管它，等著首保的時刻再去一起弄

2.中控臺反光：由於故鄉陽光燦爛，開在高速上：中控臺頂上的鍍鉻條反光大！晃瞎眼，不知道淺色內飾的黃色條會不會好點，深色內飾的銀條閃亮的不要不要的，的確受不鳥，只能拿個毛巾臨時檔上了，這個應當是工程學不到位吧，也是國產車與合資進口的差距——細節！

3.滿載加快共振：勻速加快卻總有一種銜接不暢的感到，許多車評人指出過這個變速箱，降檔不招致的，以前在城裡長途低速開並沒感到有多重大，此次遠程體會顯著，特別是車上滿載的環境下，加快共心動則身動，危薪zjt和數字60.78.9和老婆幹到身體被掏空振異常顯著，有種拉不動的感到（然則並不是真的拉不動，只是拖檔），急加快反應慢半拍，沒跟上這一小段時間裡震動也從方向盤和油門踏板傳來，感到異常不爽。緩踩油門速率勻速上升的環境，深踩油門會輕微好點，但隨之而來的是巨大的發動機樂音。

4.風噪和風阻：上了110今後風噪確切很顯著，日常平凡城裡開速率慢並無發明，高速上就很顯著了，有種漏風的錯覺。這跟車子方正的外型有關，不過這隔音確切不如吹得那麼神。這外型對風阻也有很大影響，我故鄉風很大，有天開在高速上，120碼收油下坡，速率竟然嘩嘩往下掉，跟踩了剎車異樣，10秒鐘就能掉到80以下！對廣告吹得風阻係數深表懷疑~

5.全景影象：全景影象全體不清晰就不說了，特別是兩個攝像頭馬賽克異常大！晚上在村裡黑燈瞎火的環境下，根本啥都看不到（前後由於有燈輕微好點）。我感到這車假如在村裡的話全景影象在夜裡根本便是擺設了。並且這個全景影象另有許多槽點，比如轉彎的時刻表現的竟然不是高位的攝像頭而是倒車的低位攝像頭，影象異常扭曲角度異常奇葩，完整沒啥參考價值，這個盼望今後更新軟件能調整！

6.座椅人機工程學計劃：頂腰以前有人說過了，反正我是感到頂，雖然開高速頂一點比擬好，也只能最多開到最低地位，外加坐墊不克不及調節角度，始終找不到特別的坐姿，開久了右腳和右手不太愜意，不知道跟方向盤偏左有沒有關係，沒有想象中愜意。

7.駕駛形式：以前有人發帖說過這個，沒怎樣留意過以為是定速巡航的成績，近來在高速上經常會呈現儀表盤屏幕形式表現那個綠色字消散的環境，根本都是在急加快的時刻呈現，我猜測是急加快的時刻進入了一套新的變速箱邏輯，獨立於一切形式之外，以是不表現，假如不是這樣，那便是軟件bug了，盼望廠家能辦理這個成績。

8.儀表臺表現內容：說好的三屏互聯沒有完整實現就不說了，關鍵照樣表現的內容太少了，這麼大個屏幕，字丁點大，每頁還只表現一點器械，看個參數要半天，開車在路上這麼繁瑣的操縱重大影響安全啊！比較了一下樓蘭，人家儀表盤屏幕能夠表現的器械許多，包括導航信息和歌曲信息，並且甚麼溫度時間之類的常用參數，細節啊，盼望廣汽真的能像傳言說的在年後更新系統改良這些！

9.車內燈光：行駛中遮陽板化妝鏡的燈光竟然不會亮，主駕副駕都異樣，異常奇葩的設定。

10.嗒嗒聲:以前不怎樣留意，近來沒怎樣聽音樂，泊車倒車的時刻感到有點顯著了，估量是開得久了一點？嗒嗒噠像剁菜聲，讓我想起了共事買的本田傑德，似乎也有這個聲響

11.跟樓蘭的一些比較：樓蘭是次頂配的2.5自吸氣版，由於變速箱用的cvt，能源平順性顯著比GS8好，然則由於是2.5自吸氣不是混動版，照樣比GS8差點，上坡的時刻加快樂音照樣很大，不比GS8低，日常平凡行駛時風噪等樂音比GS8低許多，許多人說樓蘭隔音異常好，我開了感到跟GS8差別不大，不急加快的時刻略好一點。座椅方面樓蘭坐姿輕微矮點但溫馨許多，日產的強項就不消說了。樓蘭的併線幫助比GS8的圖象強太多了，提醒燈在A柱，不克不及併線的時刻黃燈亮，然則不會吵，假如打轉向燈的話才會收回警報提醒，異常人性化。當然現實應用之後發明在高速上實在許多時刻提醒不克不及併線的環境下，後車照樣有很大間隔的，能夠完成併線，估量是雷達隨速變更探測間隔招致的，以是能不克不及併線重要照樣靠駕駛員斷定，這個僅僅只能作為提醒，開久了車感到這個併線幫助實在也無關緊要，只是有的話相對來說更平安點吧。再說內飾，樓蘭內飾唱工實在跟GS8差不多，飾板之間的裂縫照樣有不均勻的處所，但軟質資料比擬多，沒有GS8那種按下來會吱吱響的硬塑料板，門上裂縫也很大，目測比GS8更大，下面有圖能夠看看，然則裂縫表面中控臺也是凸起來的打開跟車門裂縫是很小的，只是表面有意留的這麼寬的裂縫，gs8也是異樣的計劃，應當真的是為了防夾手吧。末了補充一點，人家樓蘭是bose的音響啊，音質真心比gs8高几個檔次！

思琪0195

關鍵字: 國產品牌 國產車 傳祺