思考人生小王
傳祺GS5的【三大件】水平從賬面數據來看屬於自主品牌一線行列，但具體信息還有一些不足，真實水平只能大致判斷。
第一件：平臺，GS5是傳祺A+平臺打造的全新車型，這個平臺一直是比較神秘的，具體的信息和適用的動力傳動元範圍很大，調整為不同的車型鋼材結構比例也有較大出入。以GS5為例官方數據為乘員艙的高強度鋼材比例為95%，這個數據看似非常誇張，但用的是熱成型鋼、超高強度鋼還是普通高強度鋼？
至少目前還沒有準確的鋼材區域分佈圖可以作為參考，這就有很大的不確定因素了，不同類型的鋼材有屈服強度差距很大會影響抗扭強度的。不過GS5好在只是一臺普通的籠式車身城市SUV，少跑一些爛路總是沒錯的；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，參考GS系列多款車的駕乘體驗，GS5會是一臺中等水平的代步車。
第二件：發動機，多點電噴的1.5T無需多言，這臺機器在第二陣營屬於中等偏上。全新一代1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機變速箱不俗，最大功率124kw、峰值扭矩265牛米，高效增壓器能在1700轉最強發力持續到4000轉；最大馬力169Ps轉速為5000轉，而這臺機器到7000才見紅。
從賬面數據來看動力會源源不斷，不過實際0-1加速為10.4秒最好成績，這和參數表現有一定差距，只能說在符合國六排放之後也許是調教也許是三元影響了性能的發揮吧。
第三件：變速箱，手動擋僅有丐版一款匹配6MT，這種機械齒輪變速箱已經沒有問題機型了所以不需要在意品牌。自動擋變速箱器還是愛信的6AT，自主品牌被供應商控制生命線的案例已經很多了，傳祺也算其中之一吧。
採購的變速箱需要廠家自主匹配調教，表現會比較合理但也不能期望值過高，這臺車如果換裝自主研發溼式雙離合的話性能還會有明顯的提升，這些看似大排的變速箱有些時候反而是累贅。
傳祺GS5的【三大件】裡唯一有看點的就是1.5T-國VI直噴發動機，其他方面沒有特別的領先。GS5定價稍微高了一些，不過顏值確實也不低，是否值得入手自己斟酌吧。個人觀點，僅供參考。
天和Auto
你好，傳奇新款車型GS5餘上月上市。3大件分別為自主研發的1.5T缸內直噴發動機，愛信的變速箱和號稱阿爾法調校的底盤搭配。數據上看應該比較平庸，現在國內品牌車型主要傾向打價格優勢，所以在研發中不會有太大的投入。但是國外採購的又相對來說比較成熟。目前店內還沒有試駕車到店，無法提供試駕所以整車綜合性能也不能得到一個全面的感受。最後送上店內實車照片，如有問題可以後續私信，我會盡快試駕一下，也很高興能與您分享實際駕乘感受。
