國強昌盛
為什麼增壓的發動機容易掛，首先說下增壓發動機的原理，渦輪增壓發動機通過排出的廢氣驅動渦輪運轉，渦輪帶動同軸的葉輪壓縮更多的空氣進入燃燒室，空氣密度和壓力的增大可以燃燒更多的燃料，這樣發動機就可以輸出更大的功率和扭矩了。
從原理中可以看到，增壓器是靠氣缸直接排出的廢氣進行驅動，廢氣溫度高達900°C-1000°C，而在全負荷狀態下，渦輪的轉速可達每分鐘18萬-20萬轉，渦輪如此惡劣的工作條件會對增壓器的壽命造成一些影響，但是並沒有想象的那麼壞，發動機本體還是相當耐造的。
還有一種影響增壓發動機壽命的原因，汽車發動機缸體材料主要有兩種，鑄鐵和鋁合金，無論使用何種材料都有各自優缺點，比如鑄鐵發動機雖然膨脹率較小，但重量較重導熱散熱性要比鋁合金發動機差。而鋁合金發動機雖然重量輕，導熱散熱性好，但膨脹係數要比鑄鐵材料大，尤其現在發動機都採用鋁合金缸體和其他部件，這就要求設計製造過程中為各部件之間預留出些縫隙例如活塞和氣缸之間，以避免高溫膨脹後導致縫隙過小。這種做法帶來弊端，就是當發動機啟動時，在水溫以及發動機溫度都還比較低的情況下，會有部分機油通過這些縫隙流進燃燒室也就造成燒機油情況。當然目前發動機製造技術已經非常成熟，相比自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機燒機油狀況已經到非常明顯改善，即便有部分機油會流進燃燒室這個量也非常小，而且渦輪增壓器在工作狀態也會達到非常高的溫度並且要靠機油進行冷卻，這也會導致渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機機油使用量稍高些。
當前自主品牌的發動機行駛過10萬甚至20萬公里之後渦輪增壓器還槓槓滴，但造成燒機油的原因大多是因為渦輪增壓器和進氣管之間油封密封的損壞，為什麼這裡會損壞，一般是因為換機油週期過長或使用劣質機油造成的，所以對於搭載增壓發動機的車一定要按廠家規定的公里數按時保養，汽車就像老婆一樣，你肯花錢為它保養，它也不會虧待你的。
墨色雲夏
首選說說渦輪增壓與自然吸氣有啥區別吧
車輛進氣依靠發動機活塞向下運動而產生的真空負壓使空氣進入到氣缸，這種工作模式就是自然吸氣
下面是渦輪增壓發動機的示意圖
那麼，使用渦輪增壓發動機到底省不省油呢？
是不是看蒙逼了呢？
通俗地講就是經常跑高速，選自然吸氣，經常在市區內短途行駛，選渦輪增壓，當然市區自然吸氣也不錯！
接下來說說國產汽車發動機的瓶頸問題
畢竟中國民族工業成長需要一個過程！
慶幸的是，現在工業的發展已經基本步入正軌了！
中國自主的汽車品牌也慢慢形成：比亞迪、奇瑞、長城、吉利、傳祺等等，我正期待著！
最後，再說一下國人的弊端啊，別噴我！！！
目前國產車不是造不出好的發動機和好的汽車，而是沒有資源啊！
什麼叫資源，先說服九成以上的國人購買國產品牌吧![]()
說明一下，我不是鼓吹你們購買國產汽車，理性購買最重要！！！
只是希望大家尊重國產品牌的發展，不要動不動就說國產車不行！
ZFBIN99999
首先提問的人把問題修改了大家看到的不是我回答的那個問題，原來的問題是（本田渦輪增壓發動機機油增多被質量監督局停售了，其他車企的渦輪增壓發動機會不會出問題），本田搞不好關其他廠家什麼事。發動機渦輪增壓發動機已經幾十年了，大量使用也有十年多了，渦輪增壓發動機本身已經很成熟了。本田掛了是因為自身原因，不是渦輪增壓技術不成熟，大眾的，比亞迪的，奇瑞的，吉利這些賣這麼多年了。你玩了一個概念，就像你買一瓶五糧液，喝著不好喝了，你會懷疑是不是買到假貨了，而不是懷疑五糧液廠家做差了。同樣本田發動機出問題了，你想的是渦輪增壓先天不足，而不是本田技不如人。而且最不能原諒的是，產品不好就不說了，你態度還差。別跪了，起來吧。
大鬍子抽菸
自主直噴增壓機比亞迪的上市6年了，穩定性還行，機油不燒也不增多，奇瑞和吉利也沒問題，國產發動機技術不算多先進，但還算穩定，長安除外，先有乳化後有1.5T機油增多，好在能迅速解決問題。
