在現代社會中，汽車已經變成了很多家庭的必需品之一，車水馬龍是城市的常態。很多人購置汽車不僅會關注汽車的價格、外表內置和發動性能，還會關注汽車的耗油量。畢竟汽車的購置費是一個短暫的階段，而油費負擔是長期的，在養車的方面佔了不小的份額。
相信每個人在4S店選車和看車的時候，銷售人員都會拿出一份國家工信部根據多重科學測量得出的燃油消耗量表，對新車的低油耗量來進行推銷，畢竟在綠色社會和更低消費的兩個因素下，人們會更傾向於購買低耗油量的汽車。
但是等到新車到手開始上路的時候，很多司機會發現，實際耗油費都會高於所謂的“國家工信部油耗量”，無論經驗匱乏的新手，還是經驗豐富的老司機，也與路況的顛簸和平坦無關。為什麼傳說中的“工信部油耗”永遠跑不出來，難道是說這個測量標準是不權威不科學的嗎？產生差異主要有以下幾個原因，讓我們一起來探討。
一般而言，車友們駕駛的速度並不能一直保持在同一個速度，而路面狀況也不是一路都一樣，可能摩擦力不同或者需要轉彎，而工信部是將車放置在標準路面狀況的狀態下測量，脫離現實生活中可能會遇到的路面擁堵、減速加速和轉彎等狀況，得到的測量結果會偏向於理想狀況。
天氣狀況也會影響油耗量，導致兩者結果偏差變大。工信部對車主進行油耗量的測量的實驗場地排除了不同的天氣狀況影響的可能性，在恆一溫度速度中進行測量。司機們都應該瞭解，雨天時候，路面又溼又滑，為了防止車輪打滑必須用剎車控制，此時發動機的效率也會放失，油耗量也會上升。而實驗室是無法模擬多種天氣情況的汽車駕駛情況的。
根據以上多種原因可知，“工信部油耗”是權威真實的，只是在現實生活中一般無法企及，只能通過日常的良好駕駛習慣來儘量靠近該標準。
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