最近，工信部裝備工業發展中心下發了《關於重型燃氣車輛產品實施國六排放標準的通知》。
其實早在2018年年中，國務院就發佈了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，其中明確提出，“2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。”
燃氣車輛國六排放標準 助力藍天計劃
實施燃氣車輛國六排放標準是打贏藍天保衛戰的重要舉措之一。
天然氣汽車自上世紀三十年代初問世以來，至今已有近九十年的推廣應用歷史。目前，天然氣汽車已經遍佈世界五大洲八十多個國家和地區。世界天然氣汽車保有量於1997年超過100萬輛；2009年跨過1000萬輛大關；2014年逾2000萬輛；2017年底逾2520多萬輛。無論是推廣區域之廣，還是推廣規模之大，都是除成品油以外任何車用能源所未能企及的。而我國從1989年算起，推廣天然氣汽車已有近30年時間，2017年底保有量已達608萬輛，連續4年蟬聯世界之冠。這次國家層面提出推廣使用高排放水平的燃氣車輛，有助於藍天計劃，減輕大氣汙染。
行動計劃中要求重點區域、珠三角地區和成渝地區提前實施國六排放標準。這三個區域和地區的精準選擇，頗具匠心。
眾所周知，重點區域（京津冀及周邊地區，包含北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市以及雄安新區，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽市等）；長三角地區，包含上海市、江蘇省、浙江省、安徽省；汾渭平原，包含山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陝西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊淩示範區等。可以說是我國以霧霾為代表的大氣汙染的重災區；珠三角地區是我國機動車保有量密度最大的地區；成渝地區既是國家十三部委2017年聯合發佈的《加快推進天然氣利用的意見》中確定的七個試點省、市的前二名，又是我國推廣天然氣汽車最早的地區；同時，成都與重慶2017年底分別以452萬輛和371萬輛的汽車保有量位居全國城市的第二與第三位；川渝地區還是我國頁岩氣的主要生產基地，天然氣燃料充足。
如果三年內有幾十萬輛達到國六排放標準的天然氣汽車在上述地區推廣使用，可以預見，當會立竿見影的收到減輕大氣汙染的效果。
我國國六排放標準不僅規定汙染物排放限值較國五標準有大幅度下降，而且還有相當長的耐久性考核要求（如重型車70萬公里或7年），確實已經是世界上最為嚴格的汽車排放標準之一。相信在各級環保檢測機構的嚴格監管之下，國六標準能夠得到很好的實施。
國家決定在三個頗具代表性的區域和地區提前實施國六排放標準，“推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛”，是打贏藍天保衛戰的最接地氣、最為給力的關鍵舉措。
天然氣汽車產業迎來發展的大好機遇
毋庸諱言，我國原裝燃氣汽車發展較為緩慢，在608萬輛燃氣車輛保有量中佔比僅約三成。其原因固然很多，其一就是一直沒有找到展示天然氣汽車節能減排優勢的機會，相反，還一度被認為其氮氧化合物排放超標。現在國家提出要推廣使用國六燃氣汽車，這無疑是一個不但可以自證清白，而且還是開拓市場的大好機會。
首先，京津冀地區2020年前就有100萬輛柴油車將要被淘汰，國六LNG重卡完全可以替補上去。還有珠三角地區和成渝地區，也有大量柴油車將要報廢；此外，還有新增運力的市場需求。再加上燃氣汽車與國六柴油車相比，具有至少兩年的捷足先登的優勢，其市場前景十分廣闊。也將帶動加氣站建設、車用氣瓶製造等等。我國天然氣汽車產業鏈也將迎來繁榮發展的大好機遇。
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