回家看看91190426
2.0T长城皮卡是可以走青藏线的
长城加这个皮卡在这个价位里本身就是个BUG，况且青藏线是目前进藏路况最好的路线，轿车的轻松的川进青出，何况这种大家伙了。两驱四驱不用纠结，G109只要你不是故意的，基本上没有用得到四驱的地方，若天有不测，节日没选对，遇到大雪封山，8驱也没用。带涡轮的车比自吸的车高原上要爽的多，所以这个是进藏是没问题的！
关于进藏
西藏其实没那么可怕，只要不走夜路，只要季节对，川进青出和青进川出是一定没有任何压力的，比较现在这两条路也不是人烟稀少，车队很多的；
国产车有国产车的好处，就算坏了，随便一个县城配件也容易找到的；
出发前的车辆一定要检查好，轮胎、刹车不将就，否则就是生命玩笑；
我们经常听到的五菱、QQ、比亚迪、博越等等都都进藏，而且进藏路上五菱车不少啊，所以没必要那么担心，你这个车比五菱硬多了；
高反肯定会有，人有时候没事，但是汽车肯定有，低档位高转速走就好了，然后就是手挡的朋友，不差那点油，有些路别滑行；
-
8万公里左右的车，如果要进藏，没换过这些的记得换，火花塞、正时皮带、传动皮带、空调滤芯、减震感觉不行的也趁早换，油路、电路、水路该检查检查，该换就换。
后备箱常备玻璃水，随车工具，备胎要换全尺寸的，轮毂有条件上铝合金的，非要走夜路找刺激的，请安装各种射灯。
六义茶人
这是典型的炒作
上青藏高原
和什么牌子的车没有任何的关系
如果上高原理论上来说涡轮增压或者说带T的车型更适合进入空气稀薄的高原
但是事实却是大大相反
首先说
在藏区，汽油的纯度一般是93或者是90的，这是因为，压缩比过高的汽车，扭矩低，这样不利于连续的爬坡，这样问题就来了
涡轮增压的车一般都是97的汽油，如果加93或90的就容易导致气缸过热，冲程率下降，这样就会出现“砸缸”的现象
再有
有人说涡轮增压源于战斗机，这样认为的人，纯属是满脑袋浆糊，理论可能相符，但是工作原理却有天壤之别（不懂的自行百度补脑），在中国，所有的蜗喷都是根据平原的参数标准调校的，根本不具备高原运转的功率，这样可能会导致涡轮过热
第三
大家都知道，涡轮增压是有前提条件的，必须是发动机到达多少多少转速之后才能进行，这样就有一个最大的问题，在高原上特别是上高原的时候，往往都是低转速，这样一来，发动机的性能和动力就会明显下降
最后一点儿
学过机械设计的，都知道一条铁的定律:环境条件越恶劣，机械设计也应该越简单，多一个涡轮增压，就至少增加三至五道的机械运转程序，这样一来就增加了运转风险
这也就是为什么上过高原的人可能都看到过
一辆霸道可能靠边儿抛锚了，旁边的五菱之光却跑的让你看了直闹心。。。
再有就是建议大家
像长城这种车不建议大家开上高原
特别是高寒缺氧的地段
因为皮实
不代表着可靠
一旦发生故障，哪怕是一个附加设计上的小故障，可能都会陷入困境
再有就是
长城的动力和变速箱方面，疲软设计存在太大欠缺，这样的车上了高原就会变得很危险。。。
