哈嘍各位老鐵，今天在說車之前先說一個名字：野馬！
野馬這個名字不僅火，而且還搶手！為啥？
因為“野馬”這個名稱終於有了定論，2018年初，成都市中級人民法院判決福特汽車(中國)有限公司停止侵害野馬汽車公司註冊商標專用權，並賠償野馬汽車相應的經濟損失。該判決生效後15日內，在“福特汽車官方網站”首頁刊登聲明，消除影響。從此Mustang車型將不能再以“野馬”對外宣傳。
其實這事是非常合情合理的，四川野馬汽車在1986年便註冊了“野馬”商標，而福特“Mustang”車型進入中國後，其中文名“福特野馬”商標申請註冊時間為2006年。
好了，這事有定論以後，今天要隆重介紹一下野馬汽車旗下的一款看起來“非常高端”的MPV——斯派卡！
這款車指導價為5.98-7.58萬，雖然售價非常親民，但就這個外形這個氣場，絕對跟上一代的豐田“加價小天王”埃爾法有一拼！
車身尺寸為4580×1730×1825mm，軸距為2800mm，這個尺寸雖然比“原作者”埃爾法要小，但在同級別中，高度和軸距都有優勢。
斯派卡在B柱位置使用黑色貼紙，讓車側玻璃的造型看起來更動感，這個設計靈感的來自現款埃爾法。
一款合格的MPV車型一定是要使用側滑門的，這樣車門開口更大，更體面的上下車才是MPV存在的真諦。斯派卡的驚喜是在右側配備了電動側滑門，面子有了~
車尾依舊能發現豐田埃爾法的影子，好在整體造型比較和諧勻稱，沒有出現一種國產魔改範。
內飾的原創度還是很高的，整體設計中規中矩，上深下淺的顏色搭配還是挺溫馨的。
方向盤帶有多功能按鍵，可以對多媒體和導航系統進行控制。儀表盤則採用了傳統的雙錶盤+中央單色液晶顯示屏的搭配。整個內飾遠沒有外觀看起來那麼“高大上”，一切都是從實用的角度出發。
外在是給別人看的，內在才是關乎車主日常使用，在空間方面，這臺MPV確實有著不小的優勢。
座椅採用2+2+3的佈局，無論坐在第幾排，2800mm的軸距還是展現不小的優勢，要知道同價位的很多MPV還是受困於“小面”這個尺寸。
個大的優勢在乘坐方面外，在儲物空間同樣有著不小的亮點。第三排座椅在摺疊之後可以前翻，能在搭載較多貨物時提供一個規整的載物空間。而在三排座椅全部展開的情況下，它的後備廂可以放置下一隻24英寸和一隻20英寸的行李箱，並且還有一點餘量放置小件雜物。當你嘗試開著一臺7座MPV去機場或者車站接6個人以後，你就會發現MPV在打開第三排座椅後，後備廂的儲物空間有多！麼！重！要！了！
動力方面，搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，112馬力，136牛·米，全系匹配5擋手動變速箱。1.5L的動力只能算得上“僅僅夠用”，市區內駕駛沒有問題，高速行車時的加速能力就不是它的強項了，不過結合它的售價，這種表現也在預料之內。
小結
在這個價位依舊有著大趨勢下的消費升級，斯派卡就是升級後的高性價比產物，外觀“很商務”，空間很實用，傳統“小面”載人載貨能拉快跑的本質也沒丟，結合5萬多的起步價，還要什麼自行車！
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