银川的路摇摇摆摆的陪伴了银川人民一个又一个的春夏秋冬，见证了一年又一年的缝缝补补。
大家所关心的二狗子结婚了你知道吗？村长把女儿小翠嫁给二狗子，开村支部会时还把庄子里在迪拜淘金的，在非洲搞中国制造的，在山西挖煤的都叫了回来。事实证明还是村长有远见有长远目标，说的有理，迪拜的金子会淘完的，非洲的国货也会到期的，山西的煤也会挖完的。都跟二狗子上银川去。
银川人民的道路建设是搞不完的，是可以续杯的！
1
一年修一次，一次修一年的节奏
每年夏天修路已成银川的一道鲜明的特色了，先看看近期的修路情况：
满城街
长城路至黄河路路段进行道路交通全封闭施工，封闭时间截止至2018年6月30日。
培华路至沈阳路路段进行道路全封闭施工，封闭时间截止至2018年9月3日。
西夏区
宁朔街（怀远路至贺兰山路）路段、怀远路（文昌街至宁朔街）路段，封闭时间截止2018年4月30日
怀远路（青山巷至丽子园街）路段、怀远路（金波街至文萃街）路段，截止时间至2018年5月30日
怀远路（同心街至文昌街）路段，截止时间至2018年6月30日
怀远路（文萃街至同心路）路段，截止时间至2018年7月30日
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这才是银川极小的一部分维修路段，剩下的修路区域银川市民深有体会，尤其
是送孩子上学，不亚于一场蓄谋已久的偷渡，去拐弯抹角的寻找“健全”的道路，辛苦了。我的送书人。一日，银川大姑娘夜骑回家摔了个大跟头，索性没啥大碍，完事姑娘朋友圈抱怨“一条路本来好好的，闲着没事做去修一修，尼玛修就算了，还要修得比以前还要差，还要差就算了，还要有坑坑洼洼，坑坑洼洼就算了，尼玛还要下水道口不整好来，老娘夜骑回家路，被一大坑整到摔车，可恨！丢脸事小，生命事大啊！
”姑娘，我想说，银川修路你懂得一年修一次，一次修半年啊。
3
要致“富”先修路，时常听人说起多修路能赚钱，拉GDP。
那么，谁在赚钱？又是在拉谁的GDP？人均GDP？我们的凤城银川从老城到西夏挖的残垣断壁，好像百年古城的遗址一般，起步开挖百十来米，埋管也好压线也罢，先圈起来再说。
围城里面的世界你们不懂，围墙边上专为山地车，小黄车开发的路才是王道，才是福音。
某日做B1到森林公园门口那儿，三米开外的小车道，硬生生的堵了长达两个红绿灯，路堵也就忍了，可是前方只是稀疏车辆而已，蓝色大铁皮那儿争抢过路的车辆却塞住了，你可以说是素质不高，你也可以说是没有谦让之风，你还可以说是勇者之智，但是你不可否认，主流干道的北京路就留一个三米左右的临时“蓝色通道”，你说情何以堪！情以何堪！这个理由在单位连请假条都开不出来好不好。
4
且听小明同学所悟道的奥妙：
刚修路的那一年，是小明幼儿园升小学的那一年。
小明看到坑坑洼洼，到处是铁皮围堵的马路问爸爸“爸爸呀，这是干什么呢？”爸爸说：“是在修路呢，儿子，修好以后你就能在宽阔的大马路上去学校了”，“爸爸，那什么时候能修好呢”，“等你上二年级的时候就好了”。
转眼间小明二年级了。
小明又问爸爸“爸爸、爸爸，为什么路修了又挖，挖了又修？”小明爸爸说“你把冰箱里的肉拿出来”小明照做。爸爸又说道：“再把肉放回冰箱”小明依旧照做。
爸爸让小明如此反复做了3次。爸爸问道：你手上有什么？儿子答道：有油水！
对于某人或某物来说，有些事现在不做，一辈子都做不了。路漫漫其修远兮，你说一次都修好了，明年修什么？明年吃什么？明年表演什么？修路本来是好事，你倒是加紧修啊！到处的蓝铁皮，工程进度有待提高啊！天天绕行，绕行就绕吧，今年通的明天堵，半月绕好几个地方了，公交车还要改道，今天的公交站牌在这儿，或许明儿在这儿等车你就又迟到了。每天起来想的第一件事就是今儿绕路该怎么走？往哪儿走？提前多长时间走？还得琢磨绕哪走！
5
修路真的能缓解交通堵塞吗？
其实大规模修路不但不会缓解堵车，反而助长了堵车的频繁发生，试想，原来家门口是两车道的小路，天天堵，月月堵，肯定一些人考虑到交通的现状会选择最合适的公交线路，忽然之间道路畅通了，直接拓宽成双十，你说他不开车？我都想开了，就是没车。
“同样是人多车多，但阿姆斯特丹的公共交通发展要比银川先进。”从荷兰还来的小马哥说，阿姆斯特丹的公共交通发展是人性化的驱使，是全力全心服务于所有群众，乘坐公交车是一种每日出行的必须方式。
在荷兰，公交车内一般都会看到一条标语“公交车就是你的私家车”只要有人聚居的地方就会有四通八达的公交网线，按时间节点，流量大小的人性化系统的运营，靓丽的公交车俨然成为那个城市的一道风景线。
反之银川，只是一味的在拓宽路面，在修路，改道，请问交通舒畅了吗？答案是显而易见的，如果通畅，你肯定不会年复一年的修路了。公交专用道应覆盖大部分公交线路，使“绿色交通”的效益最大化，增加公交出行方式的吸引力，使得凤城市民放弃其他低效率的个体出行方式改乘公交。
银川打造的是旅游城市，而道路是这个城市的头等大事。以人为本才是整个系统中的灵魂主导，在规划设计中考虑以人为本的原则，营造一个优美、舒适、安全的交通环境，把主观还有客观环境和人们的需求相结合，才是这座城市道路规划设计所追求的目标之一，是可持续发展的交通前景布略和全方位考虑的个性化系统，更是因地制宜的实际效果，如果只是一味的修路，却缓解不了太大的问题，不知妥否？
他们都说这叫“GDP翻倍工程”，花夫不懂，你们给花夫讲解下，可以吗？给广大的银川人民讲解下可以吗？
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