中國最老牌摩托車上市公司將徹底去摩托車。3月26日晚間，*ST嘉陵（中國嘉陵600877）發佈了重大資產出售及發行股份購買資產暨關聯交易預案，擬合計發行1.3676億股，5.58元/股，分別向中電力神購買其持有的空間電源100%股權，向力神股份購買其持有的力神特電85%股權，作價約7.6億元。同時，*ST嘉陵擬以1元的價格，出售現有的以摩托車為主的全部資產和負債。
這樣，*ST嘉陵將從虧損的摩托車主業，變身為盈利的特種鋰離子電源的研發產銷和服務，從而脫胎換骨，增強公司持續盈利能力和抗風險能力，有效地保護上市公司全體股東、尤其是中小股東利益。
根據有關監管要求，上交所需對*ST嘉陵本次重大重組相關文件進行事後審核，*ST嘉陵股票將繼續停牌，待取得上交所審核意見且*ST嘉陵予以回覆後，將及時履行相關信息披露義務並按照規定復牌。
1元出售摩托車主業 等現有資產
方案顯示，*ST嘉陵擬以現金方式向控股股東兵裝集團出售全部資產及負債。在本次資產出售過程中，為了提高擬出售資產出售的實施效率，便於將來的資產交割，擬出售資產、負債及全部人員將先由重慶嘉陵承接，並以兵裝集團購買重慶嘉陵100%股權的形式，實現資產、負債及全部人員的置出。
同時，*ST嘉陵擬向中電力神發行股份購買其持有的空間電源100%股權，向力神股份發行股份購買其持有的力神特電85%股權。具體細節顯示，本次擬置出資產的淨資產賬面價值為-4.02億元，以資產基礎法進行預估，預估值為1869.25萬元，預估增值額為42111.89萬元，預估增值率為104.64%。
考慮置出資產主營業務持續虧損，經雙方協商並參考上述預估值，並根據過渡期間損益的專項審計結果進行調整，擬出售資產的交易價格預計為1元。
14年前，嘉陵摩托讓國人出盡了風頭，1995年時的銷售收入已達46.53億元，出口全球70多個國家和地區。摩托車行業正在變遷，而嘉陵摩托似乎缺少了變革的能力。嘉陵是如何登上摩托車行業的巔峰？又是如何從神壇上跌落？
民族第一品牌的誕生
當年，一輛嘉陵摩托標價1000元時，我國城鎮工人的月收入還在100元上下浮動。
在過去的14年裡，嘉陵都還是中國產銷量第一的摩托車企業。
1978年改革開放，江南製造總局旗下的嘉陵開始從軍工用品轉向摩托車製造。當時，全國上下見過摩托車長什麼樣的人都沒有幾個，甚至連嘉陵公司的人都沒聽過這個名詞。
在這種情況下，嘉陵自然也造不出摩托車來，只能向國外“偷師”。於是，嘉陵就從日本帶回來了3輛本田摩托車，把它們一輛輛拆開、研究。
在沒有技術、沒有材料、也沒有設備的情況下也只能硬著頭皮模仿，有些精密零件，比如發動機活塞，只能靠工匠用手工一點一點磨出來;塑料、橡膠跟不上，職工就把自己的舊涼鞋拿來做原料。
一年後，嘉陵搬出了讓國人出盡風頭、讓日本本田公司目瞪口呆的摩托車CJ50，本田沒有任何技術人員跳槽到嘉陵，他們想不到中國人是怎麼造出和本田摩托車這麼相似的產品。
本田公司來到中國向嘉陵“興師問罪”，嘉陵卻邀請本田一起享用中國摩托車市場的蛋糕。於是，本田成了嘉陵的合作伙伴，1981年嘉陵廠與本田簽署技術合作合同，由“偷師”日本變成了正式“拜師”。
沒多久，CJ50的升級版CJ70橫空出世。那個年代，誰家有輛嘉陵CJ70摩托車，就有了財富和地位的象徵。從這時起，嘉陵摩托稱霸中國摩托市場長達14年。
1995年，嘉陵到達了巔峰時期，其摩托產品出口全球70多個國家和地區，銷售收入達46.53億元。同年，中國嘉陵在上交所掛牌上市，開始做大蛋糕。
這時的嘉陵開始著眼下一階段的輝煌，誰能想到等著它的卻是兵敗如山倒。
閱讀更多 我愛摩托車 的文章
