近日，我國試飛中心某新型高超音速轟炸機試飛成功。據稱這是一架高超音速轟炸機，其速度之高是創造紀錄的。高超音速是指達到5馬赫以上，即6125.4千米每小時，外形與美國SR-71黑鳥類似，而美國想研製的SR-72高超音速預計要到2018年才能夠研製成功，在這方面，我國走在了美國的前面。
SR-71黑鳥是美國的戰略偵察機，最高速度可以達到3.2馬赫，其最大的特點就是使用了J-58發動機，該發動機的設計十分獨特，相當於一個衝壓發動機裡面裝了一個渦噴發動機。二者共用一個進氣道和噴氣口，在低速時，氣流從進氣道進入，大部分流入渦噴發動機的渦輪裡，少部分流到衝壓發動機裡，經過渦噴發動機壓氣機的減速增壓，最後在燃燒器內被燃料點燃，生成高溫高速氣體推動發動機渦輪旋轉，產生動力。速度達到音速以上時達到衝壓發動機啟動條件時，因發動機前方產生音速空氣壓力壁壘，進入壓氣機的空氣急劇減少，大部分流入到衝壓發動機裡，而音速空氣壓力壁壘也提供了足夠的發動機前方壓力，此時衝壓發動機內再點燃燃料進一步增加空氣的溫度和速度，成為衝壓發動機。通過這樣的手段，實現了低速性能和高速性能的結合。
利用以上的技術衝壓發動機雖然可以達到3馬赫左右，但還是要保持進氣道的氣流處於亞音速進入燃燒室，否則點火會非常難。這就好像在颶風中點燃一根火柴，中國版的黑鳥顯然已經超越了這個設計，當然也是在發動機技術上，因為它的速度已經超過了5馬赫，超越了衝壓發動機的極限，那麼我國的黑鳥只有可能使用了渦噴發動機和超燃衝壓發動機結合的新型發動機。超燃衝壓發動機是指在衝壓發動機的基礎上，將進氣道的空氣保持在音速以上後不經過減速直接送入燃燒室，然後利用碳氫燃料或者氫氧燃料點火，達到更高的速度，而需要氧氣則由空氣中攝入，中國能夠達到這一指標，必然是突破了在高超音速空氣中點火這一重大難關，在龍捲風中點燃一根火柴，還要讓它持續燃燒下去。
保證超燃衝壓發動機工作的關鍵，就在於通道內部極為巧妙的幾何形狀，它能夠讓燃燒熱量沿著通道釋放。一個實用的超燃衝壓發動機依靠兩點來產生穩定的推力：一方面，準確控制流經發動機的氣流速度與壓力；另一方面，還要調節進入燃燒室的燃料量，使它能夠準確地按照需要，完全燃燒並釋放出能量。精確控制流動面積和釋熱，使衝壓發動機不再需要機械擁塞部分，也使超燃衝壓發動機維持超聲速氣流通過燃燒室成為可能。
此外超燃衝壓發動機工作時因速度極快，因此溫度極高，燃料進入燃燒室後一般都不需要額外點火就會自燃，但高溫帶來的也是機體的極大損傷，一次飛行可能會導致永久的結構變形。因此就需要一些冷卻系統。這方面既然中國黑鳥已經上天，說明就已經突破了這個技術難題。而假如我們也利用的是美軍X-51A的JP-7燃料，那麼飛行速度還可以進一步增高。美軍的SR-71黑鳥空重為30噸，最大起飛重量為70噸，這中間有40噸的差額，可以推測其如果願意搭載武器至少可以載重10噸的武器，而中國的中國的新型高超音速飛機同樣可以達到這一水準，成為一款轟炸機而不僅是戰略偵察機。
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